中海油向下延伸

　　本报记者 施春华 上海报道

　　在海外市场展开频频收购之后，中海油开始考虑，如何朝产业链纵深方向进一步发展。

　　2月8日，一家名为“中海石油金洲管道”的公司在北京签约成立。该公司由中国海 洋石油集团公司下属中海石油基地集团有限责任公司与浙江金洲集团下属企业金洲集团石油天然气管道有限公司合资组建，总投资高达99亿元，其中控股方中石油投资50亿元，金洲集团投资49亿元。

　　中海石油金洲管道公司的建立，将使其成为中海油目前惟一的管道生产基地，预计年产管道30万吨，年产值约20亿元。据悉，中海油的下一个目标是在该公司建立一个国家级管道开发中心。

　　据金洲集团石油天然气管道公司办公室的一位先生介绍，在今后与中海油的双方合作过程中，中海石油金洲管道公司主要负责管道制造，而管道设计、铺设和运用则由中海油集团掌握。

　　金洲集团成立于1982年，是全国最大的管道生产及科研基地之一。早在一年前，中海油和金洲集团已就联姻一事进行接洽，双方并于2005年8月，就“高频电焊管制管项目”达成了合资框架协议，并明确提出将共同出资组建管道公司。

　　近期，中海油巨资收购海外石油公司、石油项目，最近的一次收购是旗下中国海洋石油有限公司以现金22.68亿美元收购尼日利亚海上石油开采许可证所持有的45%工作权益。类似的收购行动使得中海油对管道的需求量大大增加。

　　在此之前，中海油集团并不拥有自己的管道公司，而是采取对外采购的方式，这种方式不但不利于降低成本，而且不利于保证管道的稳定供应和优良品质。

　　合资公司除了满足中海油自身需求之外，还将为中石化、中石油等各类石化项目提供管道设备，甚至出口。目前，该公司已经夺得缅甸至中国国际输油管线的产品标的，并且已将一批输油管道出口到缅甸。

　　中国能源网CIO韩晓平表示，随着

成品油市场的开放，国内的成品油管道建设即将掀起一个高峰，中海油建立属于自己的管道公司，一方面可以帮助自身降低物流运营成本；另一方面也可以抓住行业内的市场机会。

　　来自国家发改委经济运行局的有关资料表明，我国成品油运输长期依赖铁路，其中，铁路运输占70%左右，而管道仅占3%，而国外的成品油80%通过管道输送。

　　居高不下的

国际油价已经开始对

中国经济产生影响。建设原油、成品油管道，不仅可以缓解高油价条件下企业运行过程中的高成本压力，而且有助于缓建铁路运输压力。

　　作为降低物流营运成本的重要工具，成品油管道建设已经开始受到业内的普遍重视。“管道输送油品损耗低，只有万分之五，而铁路运输损耗率是其1倍。” 韩晓平说，“管道运输费用明显低于铁路运输。”

　　业内预测，大规模的原油、成品油管道建设即将兴起。2005年，中石化已经完成了设计年输送成品油1000万吨、全长1740公里的管道建设，并计划在十一五期间将建设重点转向长三角地区和京津地区。