中海油捕获上海新城 民营企业还是处于弱势

　　本报记者 施春华 上海报道

　　对上海的驾车族而言，今后在路上看到越来越多挂有“中海油”标记的加油站将不用再感到稀奇——这家原来只是在浦东郊区小试牛刀的公司，现在已经开始登堂入室了。

　　在争夺上海最大的民营油企上海星城石油公司的过程中，中海油已经击败中石油、中 石化、BP和壳牌等几大中外竞争对手，将获得上海星城50%以上的控股权，相关框架协议已经草签。

　　由此，一直觊觎进入国内成品油零售渠道市场的中海油将在上海实现实质性突破。

　　争夺上海星城

　　对媒体报道“中海油以3.88亿元获得上海星城83.2%股权”一说，上海星城总公司办公室主任许先生不置可否，他表示，“和中海油签订的只是一个草签协议，既然是中海油控股，具体的发布信息要由中海油来作。”

　　中海油集团新闻发言人刘峻山对本报表示，中海油收购上海星城的事情确实是有的，但对于这方面公司对外比较低调，不想就收购细节作太多的披露。

　　对于外界所说“3月份上海星城加油站将统一更换为中海油标记”一事，上海星城第八加油站一位女士表示加油站尚未收到类似通知。

　　资料显示，上海星城石油有限公司成立于1996年，专营汽油、柴油、重油及各种润滑油，油源主要来自上海炼油厂，该公司下设17个加油站、一座油库，同时建有300吨级的卸油码头，可储存10000立方米成品油和润滑油。

　　之前，上海星城的油源来自上海炼化厂，而上海炼化隶属中石化上海公司，也就是说，上海星城一直由中石化供油。2005年，原油价格高涨，中石化因此对上海星城的供油量也由每月的1.4万吨逐渐减少。到了去年7月份，上海星城甚至没有再能从中石化获得供给的油品。

　　“获得持续稳定的油源，是上海星城出让股权的主要原因。”上海星城旗下某加油站一位不愿透露姓名的负责人告诉记者。

　　据介绍， BP与上海星城之间的谈判始于2004年10月，此后，马来西亚石油公司、日本帝国石油公司等国外油企都与星城作过多次接触。但海外石油公司的油源进入中国受到当前国内产业政策的限制，因此，国内石油公司成为上海星城优先考虑的合作对象。

　　随着中国政府对成品油批发市场全面放开时限的临近，中石油、中石化、中海油对社会加油站的争夺也日益激烈——这将决定他们各自在全面开放市场中的竞争力。对于尚未取得成品油批发资质的中海油来说，则有着更深一层的含义——取得成品油批发资格的门槛包括必须拥有30座自有或控股加油站，而上海星城旗下的17座加油站无疑能够进一步加大自己的话语权。

　　加油站并不赚钱

　　一向以原油勘探、开采为主、位处产业链上游的中海油公司，近来开始对下游产业表现出越来越大的渴望。事实上，中海油向下游扩张的野心始于广东惠州项目。

　　2月15日，中海油1200万吨广东惠州炼油项目正式奠基，该项目是中海油独资兴建的第一个石化下游产业项目。中海油董事长兼首席执行官傅成玉在此前就已表示，中海油将会在广东开设加油站，以配合在2008年投产的南海炼油项目。

　　中海油总经理助理郑长波也毫不掩饰中海油的发展方向，“中海油公司未来发展的侧重点，主要放在炼油和石化产品的精细加工方面，马上要做的就是建设成品油的营销设施。”

　　据悉，中海油在广东惠州的加油站布点工作已经展开，并得到了惠州当地政府的大力支持。

　　中海油的另一布局重心就是华东。

　　目前，中海油在上海地区已经拥有5家加油站和一个配送中心，分布在上海的几大区，分别是上海海洋石油中虹加油站、上海广德路加油站有限公司、上海海由加油加气有限公司、上海宝山月浦加油站以及上海嘉定东门加油站(详见本报2月6日报道《中海油上岸》)。

　　除了上海和广东等地，中海油还在天津、北京、深圳等地展开加油站业务布局，但仅限于各地方公司层面上的操作。

　　然而，中国的原油价格虽然已经完全与国际市场接轨，但成品油仍然由政府定价。考虑到消费者的实际承受能力，在国际原油价格持续上涨的现状下，国内

成品油价格尽管多次上调，但仍低于国际市场，从而导致国内市场出现“批零倒挂”的局面。

　　因此，有业内人士指出，目前油品零售项目利润并不高，而加油站的兴建成本又不低，中海油进军加油站并不是一个很好的选择。一旦2008年中海油惠州炼油项目投产，

国际油价比国内油价高，出口成品油的利润空间更大。

　　对此，中国

能源网信息总监韩晓平认为，国际上大型的石油公司都有自己的加油站，产业链要优化，肯定要进入加油站这一终端市场。从加油站本身来说，加油确实并不赚钱，但国外大型石油公司都非常重视向服务化方向发展，利润来源于在加油站周边提供的便利店等服务。韩说，美国的一些大型石油公司，在加油站提供出售咖啡的服务就比加油本身要赚钱得多。

　　“股权换油源”

　　没有自己的油源是社会加油站普遍遭遇的难题。2005年初，中国石油产业投资基金发起人崔新生最早提出了“股权换油源”的思路，以期帮助民营石油获得海外油源。

　　韩晓平说，中海油的这次收购其实就是“股权换油源”思想的体现，民营石油公司拿出资产置换，具有几大好处，一则可以获得稳定油源；二则可以获得企业后续发展资金；三则有助于大型石油供应商进行市场整合。

　　过去中石化、中石油旗下的民营加油站，大多数只是加盟关系，没有股权关系，一旦油源供应紧张，对这些加油站的影响很大。

　　据2月14日沈阳当地媒体报道，当地80多家中石油特许加盟站中，约有60余家加盟站没能与中石油续签特许加盟合作协议，对这些特许加盟站来讲，解除特许加盟合约意味着面临无油可卖的窘境。“所以说，这种加盟关系很松散，”韩晓平说。

　　也这是由于这种松散的加盟关系，使得不少特许加盟站，在经营过程中为降低成本，从社会上进油，使得中石油、中石化在安全管理上也存在严重隐患。

　　韩晓平认为，如果中石油、中石化再不积极响应，社会资源就会倒向中海油。“这种股权换油源的方式比过去中石油、中石化采取不供油、逼你就范的方式要高明得多。”韩预测，今后中海油会更多的收购民营石油公司。

　　但崔新生则认为，中海油的收购并不能完全体现自己最初“股权换油源”的真正含义。“股权换油源的想法还包括民营企业参股上游企业，这样才能真正体现出民营企业的作用。中海油的收购只能说是简单按照这个思想在做，但不是真正的做。”他说，“在这次收购行为中，民营企业还是处于弱势。”