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国内需求强烈，但液化石油气进口却呈现下降势头。据海关最新统计，今年1月广东口岸进口液化石油气25.5万吨，同比降29.3%，进口平均价格为596.3美元/吨，上涨42.6%，环比上涨4.3%。
海关分析人士表示，液化气进口下降与国际油价高企有直接关系，另外有进口商为了规避进口风险对进口采取审慎态度，也导致目前潜在的“气荒”危险。
记者 植文秀 通讯员 黄炜戈 汪沛洋
油气价格联动推高气价
海关分析人士表示，国际原油价格维持高位振荡，我国气源供应的局面受制于人是液化气进口下降的原因之一。
业内人士也指出，由于液化气是长期依赖进口的商品，进口地主要集中在华南、华东等经济发达的地区，进口价格锁定沙特合同价，与原油价格共涨落，目前国际原油价格维持高位振荡，进而推动国际液化气成交价格走高。
值得注意的是，日本、韩国等国对中国油气能源需求早有防范，早在去年11月就开始大量抢购国际气源，导致国际市场出现交易异常，加上油气联动，使国际油气价格一直处在增长状态，而八成气源依靠国外进口的广东便深受其害。
购销价格倒挂进口商犹豫
另外一个原因就是，目前国内供需矛盾突出，进口商规避进口风险导致“气荒”。据有关方面统计，2005年我国对液化气的需求已达2000万吨，国内供应短缺在700万吨左右，液化气进口部分已占市场销售总量的80%以上，进口商为规避国际市场价格风险，对进口采取谨慎观望的态度。
海关分析人士指出，国内液化气主要产自中石油和中石化的炼厂。在统一全国汽柴油销售的情况下，炼厂在生产和市场销售上采取和进口价“价格跟随”和“自留地”的策略，部分企业和加气站“惜售”和“待价而沽”的问题严重。
也有业内人士透露，国内外购销价格倒挂，导致进口商犹豫不前。记者从海关了解到，目前进口液化气国内市场价已达5800元/吨，远高于5300元/吨的国产价。另据燃油协会数据，2月国际市场液化气的报价约为660~670美元/吨，而春节期间广东各大码头的液化气批发价为6600~6700元/吨。
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