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记者 木佳 14日北京报道
民航总局副局长高宏峰在此间指出，现在的问题不是民营资本能不能进入民航业的问题，而是民营资本进入民航业如何保证安全的问题。
高宏峰表示，民营资本进入航空业已经有一段时间了，最早是均瑶集团进入武汉航
空公司。去年民航总局发布了国内投资民航业的规定试行稿，对民营资本进入航空业做了政策规定，总的来讲是开放的。
高宏峰介绍说，目前民营航空公司有三家，奥凯、鹰联和春秋，正在筹建的还有七家。高宏峰认为，鼓励和支持民营资本进入民航业，是贯彻落实党的十六大和十六届三中全会精神的一个具体体现，也是促进动员社会各界的力量投资民航业、推进民航发展的一个重大举措。民营航空公司是对国有航空公司为主的航空运输体系的一个有益补充。现在的问题不是民营资本能不能进入民航业的问题，而是民营资本进入民航业如何保证安全、保证民航业的平稳协调发展的问题。民航总局对民营资本进入民航业，经营上的门槛放的是比较低的，安全管理的门槛我们是一视同仁，和其他所有航空公司是一致的。比如我们规定民营公司要想进入民航业，首先要有足够的飞行员，要有足够的机务维修人员，要有合格、合适的管理人员。民营航空公司新引进的飞机必须空载试飞50个小时。
因此，民营航空公司筹建是一回事情，能不能达到我们严格的安全检查的要求，是另外一回事情。我们希望民营航空公司有更快更好的发展，但是首先必须保证旅客的生命财产安全。同时，民营航空公司的数量应当适应市场的需求，适应中国民航业发展的需求，要按照一个适度的原则，不可能进得太多，但进是必然的。（15A7）
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