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中国长江航运集团积极参与上海洋山港集装箱江海集疏运输，首月运输集装箱近万标准箱，收入突破百万元，实现江海“无缝转运”。
上海洋山港是上海国际航运中心重点建设项目之一，一期工程设计吞吐量达220万集装箱。洋山港的营运，客观上存在着“海船无法入江和江船无法入海，转运不经济”的矛盾。中国长航于2003年提出了洋山港“平底船江海联运疏运模式”项目，被上海市列为首批科
教兴市重大产业科技攻关项目之一。2005年11月，首批为洋山港集装箱运输“量身定做”的江、海两用新船型——“平底船”投入洋山港营运。
这种江、海两用新型“平底船”将和推轮组成“平底船”船队，在海上用海上推轮推动‘平底船’，到了江海交汇处换成内河推轮推动。“平底船”作为中间载体，一次可以装载350个标准集装箱，相当于约200多辆集装箱卡车的运量。“平底船”队可航行于洋山港海域与长江内河，乃至上海“一环十射”的内河航道网，真正实现洋山港与上海内河间的“无缝转运”，对增强上海国际航运中心的辐射能力起到重要的作用。
2005年12月，中国长航上海公司第一组ATB船组开始投入洋山深水港至上海外高桥之间的“集装箱中转运输”，首月运输9000余标准箱，运输收入突破100余万元。ATB项目投入营运，标志着中国长航积极参与上海市建设国际航运中心迈出关键步伐。
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