东风汽车名列中国100最具价值驰名商标车界首位

　　襄樊2006-02-08(中国商业电讯)——目前，中国品牌研究院发布了“中国100个最具价值驰名商标”选评结果，东风汽车（600006）名列第五，在汽车行业中名列第一。排名列在前四位的分别是“红塔山”、“五粮液”、“联想”、“海尔”。紧接“海尔”之后的是“东风汽车”。

　　这项旨在弘扬国产品牌的综合评分排名榜的公布，还包括“中国10大最具成长力的 驰名商标”和“10大标王”。但列入最具价值驰名商标的国产品牌均是自主品牌在全国市场和国际市场叫得响当当的各行各业的领军品牌。“东风汽车”作为汽车行业少有进入的自主品牌被列入我国最具价值的驰名商标，这并不是偶然的。

　　去年底以来，国内主流媒体都在围绕“三大战略成就“东风汽车”后来居上”的话题纷纷发表文章。这些报道实际上正好回答了“东风汽车”为什么会成为我国汽车行业最具价值的驰名

商标。

　　截至到2005年12月底，东风汽车股份有限公司所生产的各类轻型商用车产销量已突破10万辆，达到107500辆。“东风汽车”提前实现了2005年度产销目标，跨上了10万辆规模平台。

　　“东风汽车”04年的产销总量是60527辆。05年，剔除收购“郑州日产”所并入的产销量，按可比因素计算，本部产销增长率达到43％。此间，因汽车燃油和原材料价格上涨，轻卡行业增长率由去年的22％下降为10％；而“东风汽车”的增速是05年行业平均增速的4倍多。

　　目前，全国轻卡行业已有东风、福田、江淮三家企业超过10万辆以上产销规模，中国轻型商用车界“三足鼎立”态势初步形成。汽车产业发展史已经证明：年产6万－7万辆是轻型商用车企业能否继续生存和发展的一大“瓶颈”，很多轻卡企业都在不能突破规模“瓶颈”时退出竞争或陷入破产。不负众望的“东风汽车”在良性规模平台上的胜出，为整个东风集团事业的发展又增添了一着“活棋”。至此，中国最大合资企业“

东风日产有限公司”的三大整车板块———中重型商用车、乘用车和轻型商用车，均已先后达到和超过10万辆销量平台。在这三大整车板块中，唯有承担轻型商用车事业的上市公司――“东风汽车”的产品是清一色的自主品牌。

　　“东风汽车”是全国轻卡行业继福田、江淮之后，第三个跃上10万辆产销平台的企业，总量排名第三，但其实力和发展潜力不可估量。它在跨过10万辆规模平台之后，依靠6年来积累的社会保有量所创造的用户认知度，使其优势全面凸显，并进入一个持续稳定的高速增长期。

　　从“东风汽车”走过的6年发展历程看，三大战略是其后来居上的法宝，也是她拥有品牌高价值分量的主要原因。

　　首先是稳扎稳打，企业蓄势和产销增长、眼前业绩和长远后劲获均衡发展的态势。多年前，当同行企业依靠降价为竞争手段重点打“营销牌”提升市场占有率、利用“东风汽车”的配套资源实现了整车产销快速增长时，“东风汽车”却着眼长远，既重视改善营销模式同时又构建完善的企业经营价值链，注重拓宽品种系列。从1999年到2004年短短5年间，“东风汽车”建成了国内轻型卡车行业产能最大、现代化技术含量最高的冲压、焊装、油漆、总装生产线。从职能完善的商品研发院到技术先进的发动机生产基地、整车生产基地，再到体制机制创新的销售公司———企业应有的“价值链”不缺一环，且都遵循“木桶原理”获得了均衡创建。这时，品种系列也由1999年的单一品种系列（产销2万辆）发展为拥有从1-7吨含“小霸王”、“多利卡”、“金霸”、“金刚”、“东风之星”五大品系的轻型商用车，以及旅行车、MPV和SUV等多品种规模。企业30万辆产能实际上已呈现雏形。

　　由于长期蓄势、均衡用力、全面发展，“东风汽车”在6年中稳步实现了公司“三年一个发展周期”的构想：即在1999－2002年第一个三年中，完成了康明斯发动机年产销10万台、轻型商用车实现年均增长率高于行业增速两倍的目标，当时的行业排名由第六位跃居到第二位，取得第一个辉煌；2003年到2005年的第二个三年中，实现了第二个产销10万辆，即整车产销今年突破10万辆。

　　其次是相机扩张，资本积累和投资效益、稳健发展和股东利益获全面兼顾的经营模式。“东风汽车”作为上市运作的国有大型股份制企业，始终把“为股东负责”看作是企业经营的方向。6年间，企业掌握着数十亿元现额资本金，从不乱花一分钱。每一次企业规模扩张都做到了审时度势，以较低的成本实现最大限度的资本扩张，并力争取得较快较好的资本收益。在此过程中，企业完成了6次较大的资本运作。其中，收购位于长江三角洲的“苏常柴”，使“东风汽车”的生产基地深入到了经济发达地区腹地，在这个基地成立的东风汽车常州分公司生产的“东风小金刚”，今年的产销量已超过4000辆。收购郑州日产使“东风汽车”把一个拥有成熟技术的引进品牌和拥有一定市场销量的SUV直接纳入公司旗下，去年底完成并购，今年为总部增加的产销量已经超过2万辆。

　　此外，技术领先，市场应变和着眼未来、与需求同步和与国际同步获权衡选择的技术准备。“东风汽车”拥有国内轻卡企业中技术人才最多、职能最完善和设备最先进的研发机构；还拥有同行所没有的国际先进的康明斯发动机技术，其绿色环保性能、节能性能和组件数量少的优化组合技术，始终处于世界领先水平；不久将投入试制生产的日产F91A高端轻型商用车还将把国内高端轻卡引向一个崭新时代。

　　节能技术、环保技术和安全技术，被称为轻型商用车的“三大技术”。“东风汽车”在三大技术中一直处于行业领先地位。在节能技术上，公开亮出百公里油耗13升省油指标的3吨以上载重车惟有东风轻卡。整车自重轻量化也是达到节能、经济、实用目标的重要技术途径之一，“东风汽车”通过与轻量化有一定关联的材料技术降成本，达到了每生产10万辆可节省大约2000辆份整车原材料费用的水平，这在行业中是前所未有的。早在国际

石油价格还在每桶30美元左右徘徊时，“东风汽车”就已经启动了石油以外的燃气动力技术的开发和研究，这项技术可比单纯以柴油为能源节省费用30％－45％。在安全性能方面，“东风汽车”两大主导品牌于2003年就已经通过正面碰撞实验，安检指标符合欧洲目前最苛刻的三项法规标准。在绿色排放方面，“东风汽车”已经准备成熟的技术，比国家下达的排放指标提前多年完成研制准备。

　　05年，油价暴涨、原材料价格急剧攀升，整个轻卡行业产销增长率下降过半。而恰恰“东风汽车”获得了凸显优势的机遇，产销增长率比去年攀升了近五成。“东风汽车”已经为5年之后的车型绘出了蓝图。