新能源版图：雷天制造

　　迄今为止，雷天动力蓄电池已在26个国家申报多项专利，拥有这个被誉为“电池之王”的绿色能源的完全自主知识产权，业界专家认为其领先世界同类产品20年

　　新能源“版图”：雷天制造

　　文/本刊记者 王婧

　　“如果说四大发明是中华民族在人类历史上的重大贡献。那么，锂离子动力电池技术的发明，是雷天奉献给人类的重要可再生资源。”雷天董事长钟馨稼坚信雷天从事的事业将在未来改变传统的技术结构，甚至影响人类的生活方式。

　　这并非钟馨稼一个人的独家发现。

　　近10年来，随着环保意识与日俱增，环保汽车将成为汽车行业的发展趋势。世界各国纷纷加快了对新一代洁净能源汽车的研发和生产。各大汽车巨头对此投入重金研发。美国通用公司每年为此投入3亿美元，而克莱斯勒公司更是投入高达5亿欧元。据专业人士预测，未来数十年，环保汽车的市场份额将稳定增加，未来的汽车时代是属于电动汽车的时代。

　　在位于深圳高新技术产业园北区的雷天公司，记者见到了十几辆由雷天公司自行研制生产的电动大巴、中巴和小轿车。这些电动车均已换上了雷天公司研制的锂离子电池，行使起来已经完全没有了传统

发动机带来的噪声和污染。2004年10月，在上海举行的“必比登国际电动车挑战赛”上，雷天公司的“雷天EV6700”豪华电动商务车和“BLUESKY-EV2008”豪华大客车以最高时速、长距离行使等性能分别夺得全球同类车型的第一名。雷天公司研制的“美力-2000W”电动

摩托车以80km/h时速，在100公里赛道上夺得全球同类车型的第一名。经过十几年的潜心研究，雷天用实力向世人证实了自己在锂电池领域的专业实力。

　　突破“瓶颈”

　　中国工程院院士陈立泉表示，电动汽车发展的关键是电池。实践证明在纯电动车可选用的几种电池中只有锂电池性能最好。用锂做的电池，与一般的普通酸性电池不同，有高电压、高比能量、循环寿命长、自放电率低等特点。而锂金属在我国的储量占世界的三分之二，在我国目前的能源结构下，发展电动汽车，充分利用低谷电，是一举两得。

　　然而，对于已经应用于手机、笔记本电脑等领域的锂电池，如何把它做大一直是困扰电动汽车工业发展的瓶颈。由于锂离子电池能量密度高，在过充电状态下，电池温度上升、能量过剩，电池内压急剧上升而有发生自燃或爆炸的危险。上世纪90年代以来，全球汽车大佬纷纷为攻克电池这个世界性难题而投入巨资展开激烈角逐。日本、韩国、法国、美国、加拿大等国研发的锂聚合物电池单体容量小，完全不适合电动车使用。只有日本索尼公司在1996年公开宣布研发出100AH锂聚合物电池，然而因为成本过高，使锂电池车用的商业化之路难以前行。

　　雷天从1993年开始致力于锂电池研究，1997年，钟馨稼将试制的96个电池串起，组装成了一台锂离子动力电动车，创造了行驶160公里的世界纪录。正像日本索尼首次提出“锂离子电池”概念引领电池第二次革命一样，雷天首次创新“锂离子动力电池”概念，开创了锂电池发展史上的一个新时代。

　　目前，雷天锂离子电动车的技术已经日臻成熟。据雷天工作人员的介绍，雷天大客车充电3个小时即可行走400公里左右，时速达110公里/小时，是世界上性能最好的电动客车，该电池组反复充放电，行走里程可达50万公里。此外，雷天对锂离子电池做了进一步改进，使其安全性能大大加强。即使发生翻车、火灾等事故，车上的电池组也不会起火、爆炸。

　　标准制造者

　　在传统工业生产中，通常是先有产品后有标准。而在高技术产业发展的今天，汽车行业已到了先有标准后有产品的时代。“一流企业卖标准，二流企业卖技术，三流企业买产品。”谁掌握了标准制定权，谁的技术就能成为标准，谁就掌握了市场主动权。

　　国外内燃机发展到今天已经拥有一套成熟的系统、标准和工艺，这些对我国的汽车工业而言都是非常高的门槛。为了节省巨额的研发资金，国内汽车企业大都直接购买外国的中、高端的传统汽车技术，难以摆脱“永远跟在人家后面跑”的尴尬局面。而电动汽车是我国汽车工业赶超世界先进水平的大好机会，大有可为，走一条“自主开发、拥有知识产权、投入生产”的产业化路子才有希望，否则我国的汽车行业又将重蹈内燃机时代的覆辙。如果说在传统内燃机汽车方面中国落后于国外先进水平20年左右的话，那么在电动汽车领域只有四五年的差距，在电动汽车这一新的领域如果指核心锂动力电池技术水平的话，中国实际上已经处于领先地位了。

　　而目前的现状是：我国电动车开发起步较晚，目前尚未建立自己的电动车驾驶测试标准模式，而一直沿袭美国或欧洲的标准。据悉，丰田早在2002年就与我国汽研中心展开了关于混合动力汽车的合作，在标准制定过程中又提供了资金支持。虽然中国官员否定了中国混合动力汽车标准将会变成“丰田标准”，但制定标准时丰田的话语权自然挥之不去。“谁先出产品，谁才有权定标准。”引领汽车环保标准的根本目的是掌握市场主动权。

　　作为中国自主品牌的电池企业，雷天从一开始就坚持走自主研发的道路。在1998年，“雷天”公司制定的《雷天牌EV-8581A型电动车技术条件》《雷天牌EV-8581A型电动车续驶里程及能量消耗量试验方法》及《雷天牌EV-8581A型电动车加速性能、最高车速及爬坡性能试验方法》三项企业标准，是我国第一部电动车企业技术标准。迄今为止，雷天动力蓄电池已在26个国家申报多项专利，拥有这个被誉为“电池之王”的绿色能源的完全自主知识产权，业界专家以为领先世界同类产品20年。

　　布局未来

　　进入2006年，雷天公司以更快的步伐加速发展。

　　公司总投资额从9300万美元增加到3亿美元。注册资本的1.8亿美元已经全部到位。因为资金不到位而一度停工的雷天锂离子动力电池产业化基地，正进行最后的

装修设计和生产线设计制作，预计2006年将正式投产。这座全球最大的锂离子动力电池生产基地，可年产锂离子动力电池达5000万块，产值将达60亿美元。

　　锂离子动力电池具有广阔的应用前景，它的商业化生产不仅能为我国电动车产业化的发展打下坚实的基础，同时也将为我国机械工业、国防工业和民用工业的发展开辟全新的动力源。雷天的锂离子动力电池产品大部分出口到欧美等国家，并提供给国内多个科研项目。其中，代表雷天公司名牌的10AH，50AH，200AH至10000AH的单体锂离子动力电池已经销往欧洲、北美及亚洲的23个国家，分别在国防和民用领域中配套使用，并与雷天其他电池产品共在20多个国家和地区申请并获得了专利。欧盟表示，其所属的英国、意大利等五国12座以上的电动客车的动力总成都将由雷天公司负责提供。型号为 TS-IC88N600KWH 的雷天动力电池，瞬间输出功率高达 1000KW ，快速充电仅需 360 秒时间便可完成。并在美国装上一辆长 11 米 ，满载 56 人的电动空调巴士，从洛杉矶市往南行驶到墨西哥城，全程相当于 1080 公里，创下人类有史以来电动车一次行驶里程之最。