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本报记者 李溯婉 通讯员 汪沛洋 发自广州
拱北海关最新统计显示，2005年广东口岸共出口汽车(含汽车和汽车底盘)6.99万辆，价值2.05亿美元，比上年同期分别增长1.7倍和5.4倍，创历史最高纪录。
据拱北海关负责人分析，2005年广东口岸汽车出口快速增长的主要原因是，在小排
量与低成本汽车的生产方面，国内企业具有优势。如广东口岸出口主要商品排量在1000ml以内的小汽车，以及雪地行走专用机动车、高尔夫球机动车等，其出口平均价格仅为550美元/辆左右。
进入中国市场多年后的合资企业也终于实现了产品的批量出口。例如广州本田这个日本品牌合资公司在2005年出口了9698辆汽车，增长322倍。
该负责人还表示，国内市场竞争激烈也促使汽车企业进入国际市场。据估计，国内轿车投资已经形成的生产能力，在未来两三年内将过剩20%到25%。严峻形势使得国内企业不得不将目光投向国际市场。
在汽车出口快速增长的同时，诸多问题逐渐浮现。业内人士表示，由于国内汽车工业起点较低，在技术上与国际标准还存在很大差距，因此，国内汽车产品出口面临诸多技术瓶颈。
此外，国产汽车还存在品牌危机及渠道劣势问题。业内认为，由于没有现成的销售渠道可用，很多汽车出口是依靠国外的代理，或者是出口散件在当地组装以降低运输和销售的成本。采取这种销售模式的结果是将售后服务主动权拱手相让，售后领域的丰厚利润也随之丧失。
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