|
根据规定，自2005年12月30日起，在北京市销售的新定型车型（包括全新产品及产品扩展与更改）须安装车载诊断（OBD）系统，此前已定型上市销售并通过国家第三阶段排放标准审核的车型可延迟安装OBD系统；而2006年12月1日之后，未安装OBD系统的新车将禁止在北京市场销售。这对2006年的北京轻卡市场来说，一时间“寒流”弥漫。
据负责制定国家机动车排放标准的国家环保总局机动车排污监控中心主任汤大钢介
绍，与欧Ⅱ排放标准相比，北京此次实施的国Ⅲ标准对汽车尾气质量约束更加严格，汽车生产企业技术上需要攻克数道难关，因此很多轻卡厂商排放标准在北京达不到要求，再加之北京的轻卡市场原本就竞争激烈，因此北京此次实施国Ⅲ排放标准，大部分汽车厂商难以招架。国Ⅲ排放标准实施后，北京市环保局和各相关部门将对在北京市销售的汽车实施排放检查，并定期发布符合机动车排放标准车型目录，对不符合标准的机动车停止办理车辆注册登记手续。同时加强对市场销售车辆的监督管理，以保证产品的排放性能符合国家排放标准要求。
据了解，目前北京除了福田奥铃超越和庆铃600P等极少数几家可达新标准外，其它品牌轻卡还没有进入国Ⅲ标准目录，许多轻卡厂商短时间内将再次陷入困境。由于遭遇北京国Ⅲ排放标准的寒流，许多厂商像候鸟一样不得不纷纷“迁徙”外地，以谋求市场突围，尤其轻卡产品更是如此。
专家表示，从技术角度出发，柴油车比汽油车更难达到国Ⅲ标准，而3.5吨以下的轻卡、皮卡又比3.5吨以上的中重卡更难达标。据福田欧马可品牌经理李星星介绍，在国Ⅲ标准的挑战面前，北汽福田早在两年前就就着手准备，其旗下定位于“城市物流现代化”的奥铃轻卡超越整合世界发动机技术，全力研发欧洲Ⅲ号标准的发动机和液化气发动机已进入产品化阶段，符合国Ⅲ标准的轻卡于去年3月份即已上市。
有关专家预测，未来三至五年，节能环保高档轻卡将是城市配送的主流车型，轻卡市场会快速向节能环保转向，而高效率、绿色环保的高品质产品会在迅速增长的城市节能环保轻卡市场中胜出。
| 
