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记者 李富永 19日北京报道
阿尔斯通(中国)公司总裁安南·博格今天在北京透露：该公司将参加月底举行的中国铁路技术和设备招标活动，目前已经收到投标邀请书。这次招标项目是1000多公里的铁路基础线路的技术设备，涵盖北京-天津城际客运专线等多条铁路。
目前在时速200公里以上铁路领域，由于中国企业技术不逮而需引进的国外技术分别是供电系统、信号系统、运行控制系统以及旅客信息系统，此外还有高速线路的设计和施工监理。其中供电系统，目前已经建成的常规项目的造价平均每公里900多万元；1000公里的线路造价约是100亿元。这是常规线路的造价，今年开始建设的项目，大多是时速200公里以上的客运专线，因技术难度增高，造价将高于100亿元。
另外信号系统，刚刚建成通车的上海轨道交通3号明珠线和4号明珠线，都是采用阿尔斯通公司的信号集成以及列车控制系统；已经建成的秦皇岛-沈阳客运专线，则采用法国卡斯柯信号有限公司的技术。这两家公司自然不会放弃更大的赚钱机会。除了供电，其他三类系统技术含量更高，四项系统加起来，标的额将相当可观。
至于投标企业，通常的做法是，线路基础系统的选择，一般倾向与车辆系统捆绑。铁道部已经于2004年和2005年先后采购了法国阿尔斯通、日本川崎联盟、加拿大庞巴迪、德国西门子公司4家的列车，所以本月底的这次招标，上述4家都是可能的投标商。
对于本月6日铁道部长发出的“未来5年中国将建设5400多公里的时速300公里的客运专线”的信息，安南·博格非常高兴记者提到这个话题，他说，公司对中国铁道部长的信息非常振奋，公司致力于做中国的长期战略伙伴，希望2004年的中标和即将举行的投标成为又一个良好的开端。
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