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矛头指向航空货运，但业内并不看好
郑俊杰 每日经济新闻
中远集团欲在中日货运市场上多分一杯羹。
19日，中远集团一位负责日本航线货运业务的经理证实，公司与日本铁路货运公司正在洽谈一项合作，内容主要涉及海铁联运业务。
中远集团采取此项业务旨在缩短航运时间，为与航空货运间的竞争增加筹码。
“这项合作，大的框架双方已谈妥，现在在谈的是一些细节问题。”上述经理表示，双方可能将在今年3月就合作进行签约。
中远集团与日本铁路货运进行合作后，双方将在中国与日本两国的海运与铁路运输方面整合运输网络，以使海运货物更快到达客户手中，方式包括提供配送服务及采用快速集装箱船。
上述经理还表示，实现海铁运业务后，可使上海港出发的海运货物提前半天左右交到客户手中。
目前，上海港到日本东京的海运货物需要至少3天时间才能交货，而到日本其他港口可能还需增加一天左右的时间。
目前，中远集团计划与日本方面达成协议后，承运业务将由其子公司上海泛亚航运有限公司负主要责任，即上海泛亚航运在上海收取输日货物，然后运到日本各港口，再通过日本铁路货运直接运输到客户手中。
中远集团与日本铁路货运计划，分别在中国与日本寻找一些需要快速运送货物的生产企业，包括经常需要通过空运交货的一些家用电器、汽车或电子零部件等领域的生产厂商，甚至成衣厂家。
由于中日贸易的紧密，两国之间的货物运输非常繁忙，不仅是不少海运公司至日本每天有航班，而且也有不少航空货运公司在上海、北京等城市每天有到日本的航班。
然而业内人士认为，中远集团与日本铁路货运达成海铁联运业务后，想从空运货物市场夺得市场，空间不是很大。因为，海运与空运不仅有较大的时间差距，而且日本航线的空运货物运价已非常低廉。
《每日经济新闻》从中国国际航空货运有限公司了解到，目前日本航线航空货运的航程仅需3小时，而通过海运货物，航程至少还要2.5天。
业内人士表示，尽管海运在运价上更具优势，每个标箱的运价在300美元左右，但与航空货运比，时间相差还是太大。相反，中远集团启动该项合作后，将可以从其他海运公司夺得市场份额。
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