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上海港货物吞吐量位居世界第三，深圳港排第四
本报记者 惠正一 发自上海
新加坡海事及港务管理局(Maritime and Port Authority)发布的最新数据显示，以货物吞吐量计，2005年新加坡港货物装卸量为2319万标准箱，较2004年的2133万标准箱增长8
.7%,成为世界上最繁忙的集装箱港口。这是自1999年后，其再次超越香港位居世界第一。上海国际港务集团网站公布的数据显示，2005年上海码头集装箱吞吐量达1808.4万标准箱，比2004年增长24.3%，绝对增量为353万标准箱，继续保持世界第三的位置。而深圳港去年1620万标准箱的吞吐量也继续保持20%以上的增长率，位列世界第四。不过，有行业分析师预测，到2007年上海将超过新加坡成为世界上最繁忙的港口，而深圳则有望于2010能荣登世界第二大港口之位。
香港港口发展局本周一发布的数据显示，去年当地港口货物装卸量预计为2243万标准箱，较2004年的2198万标准箱的数字仅增长了2%。香港港口发展局公关负责人易小姐昨天接受《第一财经日报》采访时表示，目前公布的只是初步数据，正式数据将在3月初由香港特区政府统计处发布，现在下结论还为时尚早。尽管香港码头面临各方压力，但在效率和服务方面依然有一定优势，且与邻近的深圳港的竞合关系并存，已形成相辅相成的局面。
港口行业分析师Oscar Choi在接受道琼斯通讯社采访时表示，鉴于与深圳港的激烈竞争，香港码头货物吞吐量增长放缓不足为奇。深圳港装卸费用较低，大部分发往中国南部地区的货物现在都直接经由深圳，而不再通过香港装卸。香港的物流业尤其是货运业目前已处于下滑趋势中。
据悉，20世纪90年代中期，珠三角地区超过90%的货物要经由香港装卸，但目前这一比例已降至约50%。对此，易小姐表示，香港方面已制订了一系列整改措施，以提高香港码头的综合竞争力，其中就包括降低部分收费。
较之香港，新加坡尽管成绩喜人，但未必能高枕无忧。分析师称，受中国经济推动，去年上海与深圳港货物吞吐量继续保持20%的增速。马来西亚码头装卸费用较低，新加坡港今后面临与香港类似的竞争压力，增长率有可能放缓。
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