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“就目前的情况看，翡翠航空的筹建期已经完成，现在是开始正式向总局申请许可证的时候了。”民航总局中南管理局相关负责人向记者证实。昨天，记者从民航总局获悉，国内第一家中外合资航空货运企业——深圳翡翠货运航空公司(下称“翡翠航空”)，正式向民航总局申请公共航空运输企业经营许可证。
筹建进程：
一波三折
虽然筹建工作业已完成，不过何时才能上天却还没有定论。翡翠航空相关负责人魏志翔表示，目前只是向总局申请许可证，其他的如时间、航线以及机队等具体方面，还没有明确的时间表。
从2004年10月21日的签字成立，到昨天正式向民航总局申请许可证，翡翠航空的筹建过程历经了15个月的时间。此间，该公司几次传出准备升空的消息，但最终都“无果而终”。
对此，魏志翔表示，这是因为翡翠航空是国内第一家合资货运航空公司，以前没有此类的实际操作，在政策上肯定要存在滞后性。
不过，他表示，翡翠航空对目前的进展相当满意，“准备工作基本已经完成80%-90%，剩下的会稳步进行”。据了解，翡翠航空向波音订购的6架波音747-400ER全货机，将在今年至2008年1月间陆续交货。有业内人士认为，届时翡翠航空将成为南方货运航空市场上一支重要的力量。
翡翠航空由深圳航空公司、德国汉莎货运航空公司，和德国投资与开发有限公司共同投资成立，其中深航出资1530万美元，汉莎货运、德国投资与开发有限公司分别出资750万和720万美元，股权比例分别为51%，25%和24%。据了解，翡翠航空的总部和基地，都设在深圳宝安国际机场。
业内声音：
外资带来先进管理
“虽然外资进入国内航空业，可能对国内的航空公司产生冲击，并有可能出现变局，但是从管理的角度看，我们还是应该予以肯定的。”昨天，奥凯航空董事长刘捷音在接受记者采访时表示，“开放是必然的，我们只能欢迎、接受，进而适应。”
据刘捷音分析，就目前的国际货运航空巨头而言，国内的货运航空公司基本没有可比性，双方存在着巨大的差距。而随着国外公司资金的进入，其先进的管理也自然而然会随之进入，这可以快速缩短双方的差距，以帮助国内公司实现跨越。
商报记者 陈子建
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