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美国福特汽车公司将在1月23日宣布裁员、关闭工厂等重组计划事项。近两年，福特销售大幅下滑，市场份额也有所流失，福特希望通过企业重组，努力摆脱困境。
据知情人士透露，福特很可能计划在未来几年内关闭十几家装配厂和零件厂，同时裁减大约3万名员工，其中大多数是工厂基层员工，不过约有4000名“白领”也会被裁掉。另据国外媒体报道，虽然这一重组计划尚在制定当中，但该公司可能会关闭在圣路易、亚特兰
大和明尼苏达州的装配厂。另外，福特还将关闭位于加拿大的发动机零件工厂以及位于墨西哥的一家卡车装配厂。此外，还可能将会有7至10名高级主管被“鼓励走人”。据悉，公司首席运营官吉姆·帕迪利亚以及营销主管斯蒂芬·莱昂斯可能将在此之列。
据悉，该计划是由福特公司美国区总裁马克·菲尔茨草拟的。菲尔茨重组计划的一个重要部分就是重新考虑福特美国品牌的定位。传统上，福特品牌一直扮演着一个通用汽车公司“跟随者”的角色，但在如今日益分裂的市场上，福特品牌需要一个更清晰的形象。例如可以开发针对年轻购买者的品牌以及福特具有全美最佳特性的品牌。
福特的重组计划表明，虽然公司的市场份额已经从25％缩减至18％左右，但菲尔茨和首席执行官比尔·福特不再设想能够收复失地。汽车太平洋（AutoPacific）公司的分析师乔治·彼得森指出，美国市场很快将类似于欧洲市场，许多公司将占有约略相同的份额，而不是由传统的底特律三大汽车公司占支配地位。菲尔茨在1月4日召开的洛杉矶车展上也承认，自从日本丰田、本田以及日产登上舞台以来，“出现六大汽车厂商比三大的可能性更大”。美国三大汽车厂商中的两家——福特、通用都因为运营成本沉重和日本车商的竞争而陷入困境。其中，福特北美23个厂房的产能利用率只有86％，而丰田产能利用率却高达100％。
菲尔茨毕业于哈佛商学院，他在福特日本子公司马自达取得的卓著成绩使其闻名遐尔。由于留着一头卷曲的黑发，并且笑起来略带孩子气，菲尔茨不得不经常努力打消别人的疑虑，表明自己是一个重量级人物。另外，菲尔茨还不得不应对批评人士的冷嘲热讽，因为他是努力扭转福特困境的又一位尝试者。上世纪90年代，亚历克斯·特罗特曼想将福特打造成一家全球性公司，但是他的计划遭遇短路，他阻碍了产品的开发，并削弱了本地营销。其继任者雅克·纳赛尔则是效仿杰克·韦尔奇的战略对服务和零部件零售进行了大胆的尝试。不过最终的结果还是使公司管理人员、经销商对其失去了信心，然而至关重要的还是福特家族对其失去了信心。
当然，仅依靠关闭工厂并不能使福特在当下的环境中赢利。去年年末，全美汽车工人联合工会（UAW）勉强就卫生保健成本做出了让步，但工人依然对目前形势的严峻性表示怀疑。
因此福特实现重大改变的困难可想而知。菲尔茨迫切需要管理的灵活性，否则，他的重组计划只会成为又一次失败的尝试。福特公司去年放弃了4年前宣布的目标，即在2006年年底之前创造70亿美元的利润。如今的奋斗方向是要使汽车业务实现赢利，这也许是在破产之前重整福特的最后一次机会。
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