2006年车市：降价依旧是主流

　　在今天的信息发布会上，众多经销商和专家都表示，今年车市的增长幅度将会达到12%左右，产量大于630万辆。但是，降价依旧是车市的主流，降幅大体应该与2005年相同。

　　与会业内人士多数都认为，2006年对于中国汽车业来说，将是个不折不扣的产能“爆炸年”：今年，仅丰田、本田和日产日系三巨头在华年产量就将突破百万辆，汽车产能过剩的问题将进一步刺激国内车市竞争白热化。业内人士认为，2006年，产能过剩、竞争加剧无 疑将导致汽车企业利润继续减少，车价继续下滑仍是大趋势，尤其是中高级轿车市场，价格水分将进一步被激烈的市场竞争挤出，并对车价体系造成下调压力。

　　华雪认为，从

新车数量上来看，2006年的新车数量，将不会低于2005年平均每4天推出一款新车的速度，厂家经销商们今年比拼的将是长期的服务质量，光靠频频推出新车刺激市场的日子已经一去不复返了。此外，2006年汽车消费环境还将受到很多新政策的影响，包括正在酝酿的汽车三包政策、汽车消费税的调整，以及各地对

小排量轿车的解禁所带来的刺激作用。