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王怡泓 每日经济新闻
上海首家麦当劳汽车餐厅昨日正式开业。与此同时，麦当劳正积极与地产开发巨头们接洽，为自己的远郊枢纽扩张新战略积极寻地。
麦当劳得来速上海首店位于浦东外高桥保税区的5号门，拥有超过45个停车位。《每
日经济新闻》在现场看到，麦当劳在此地拥有一栋独立的两层楼建筑，围绕建筑有一个环线车道，共设有3个窗口，依次为点单、付款、取餐，整个过程不超过10分钟。此外，这家得来速的不远处，就是外高桥保税区的海关出入口，是外高桥的交通枢纽，周围车辆来往繁忙。
麦当劳（中国）有限公司首席执行官施乐生向《每日经济新闻》表示，外高桥保税区是中国最重要的保税区和物流基地之一，这里人口密集，且位于城乡结合地带，交通繁忙，是麦当劳得来速餐厅的理想选址。“举例来说，得来速是24小时营业，在外高桥这里晚上依然有很多人工作，因此晚间的生意依然很好。”
施乐生表示，得来速和普通餐厅不同，需要足够的面积及车道，因此选址是麦当劳开设更多汽车穿梭餐厅所遇到的最大问题，尤其在核心商业圈高密度的环境里，选择合适的场地更不容易。
“因此我们希望能在更多偏远但交通繁忙的枢纽地区开店，目前正在和一些房地产开发商及一些拥有土地的私人业主洽谈合作，希望能直接从他们那里获得理想的开店场所。”施乐生说。据了解，外高桥得来速和广东东莞的首家得来速一样，由麦当劳自行投资建楼，而全国大部分的麦当劳餐厅都采取租借场地的方式。
“我马上要去和一些地产开发商开会。”施乐生说，麦当劳昨日特别邀请了不少地产开发商前来参观上海首家得来速餐厅，并希望能获得地产商的支持。
施乐生进一步表示，麦当劳计划在2008年北京奥运前，内地市场店数要超过1000家店，目前麦当劳在中国已有730多家店，而新开店中得来速将是主力。“我们并不特别关注店的数量，麦当劳更在乎店的质量及带来的效益。”
麦当劳不跟进肯德基涨价
2006年，麦当劳将继续执行低价策略，而不跟进肯德基和星巴克的涨价。
麦当劳中国（中国）有限公司副总裁兼首席市场推广及公司事务官罗凯睿表示，消费者对价格相当敏感，促销和降价对销售的促进非常明显。自去年12月以来，麦当劳采用买一送一、抽奖等多种方式在全国范围内进行促销活动，一度让麦当劳门口排满长队，部分产品供不应求。施乐生表示，麦当劳的将定期对价格进行调整，让麦当劳的产品从高价到低价一应俱全。对于老对手肯德基因成本增加而涨价，施乐生表示，麦当劳希望通过物流运输等方面的其他手段将上升的成本消化。
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