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本报北京1月10日讯记者杨国民从民航总局获悉：2005年是国际上运输飞行事故频繁的一年，但中国民航保持了相对平稳的态势，未发生运输飞行事故和空防安全事故，实现了航空运输安全年。“十五”期间，中国民航全行业运输飞行时间比“九五”期间增加了70%，但每百万飞行小时重大事故率比“九五”期间下降了55%，安全状况好于世界平均水平。
民航总局1月9日至10日召开全国民航安全工作会议。据介绍，2005年，民航总局针
对全行业安全生产一些关键环节或重要部位存在的矛盾和隐患，开展了十项专项整治工作。民航总局先后下拨了民航专项基金5亿元，用于全国127个机场I类安全专项整治。为改善空域环境，2005年，北京、上海、广州三大区域管制中心全面建成并投入运行，为实现大区管制提供了有利条件。雷达管制覆盖了16个区域管制区和17个进近(终端)管制区，实现了由线向面发展的历史性突破。针对民航体制改革后行业管理体制和运行模式变化的情况，民航总局还加大立法的力度。
据介绍，2006年，民航总局将继续进行安全专项整治，整治的重点：一是对“航空公司运行控制能力薄弱”的问题进行整治。二是对“机场控制区秩序混乱”进行整治。三是对“违规运输危险品”进行整治。四是对“飞行冲突”问题进行整治。2006年下半年，民航总局还将在全行业开展联合安全交叉审计。此外，作为民航安全生产“十一五”规划的工作重点之一，民航业新的安全管理体系建设也将全面启动。这个体系将加快民航安全管理工作从事后到事前、从开放到闭环、从个人到系统、从局部到整体的转变，大大降低不安全事件发生的概率。
为进一步完善航空安全法规和标准体系，民航总局今年还将起草和修订一批飞行标准、适航管理、空中交通管制、航空保安等方面的法规。同时，继续增加安全投入，加强民航科研基地建设，成立民航安全学院，推进航空安全信息系统建设。
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