BP控股中航油20%之后 再获中国航油进口主动权

　　本报记者 马 磊

　　1月3日，记者从相关部门获悉，在中航油重组事件中，BP公司不仅以4400万美元的价格获得了中航油20%的股权，而且通过重组协议，间接掌控了中国航油进口市场的主动权。这意味这，只要BP愿意，未来中国所有的进口航油都可能被冠以“BP”的标签。

　　“BP不仅拥有对未来中航油业务经理的人事任命权，而且还得到承诺，在未来中航油采购招标中享有极大的优势，这几乎可以确保它在未来中国航油进口市场上的垄断地位。”一位跨国石油公司经理认为。

　　控股

中航油20%后

　　相当于掌控中国航油进口

　　据记者了解，中航油新闻发言人云大卫在接受媒体时承认，根据中航油股权重组协议，虽然在未来一段时间之内，中航油仍将是中国航油的唯一进口代理商，定期的采购招标亦会继续，但是“每次招标会后，中航油不会立即与中标方签署采购协议，而会首先将报价通知BP，待BP方面决定是否以更低价格参与后再进行采购协议的签署”。

　　这意味着，如果BP愿意以低于中标价的价格提供航油，那么生意就是BP的；反之如果BP觉得中标价位过低，那么它在选择放弃后，中航油才能与中标方签署采购协议。

　　此外，云大卫还向本报透露，BP将向中航油董事会派驻两名董事，同时还将“借”给中航油两名副总经理，一位负责风险管理，另一位将负责业务管理。这两位副总在人事关系上仍属于BP公司，并在BP公司领取薪水。随着中国航空业的迅猛发展，航油需求量每年正在以15%的速度快速增长。由于中航油是中国唯一的航油进口商，垄断着国内近30%的航油市场，因此谁掌握了中航油就等于间接垄断了中国航油进口市场。

　　BP巧借重组 迈开“中国攻略”

　　“BP如此积极地寻求入股中航油，主要基于短期利益和长期战略这两层考虑。”一位行业人士告诉记者，从短期利益看，由于BP是中航油新加坡公司的债权人，其3家子公司拥有中航油合计3200万美元债权，重组中航油、帮助后者尽快脱困无疑有助于上述债务问题的解决。而从长期战略来看，BP对中国高达10亿美元的航空燃油市场一直心怀觊觎。这正是这一全球第二大石油巨头“中国攻略”的一部分。

　　事实上，BP早在中航油出现巨额亏损之初就表示了入股的愿望。中航油前总裁陈久霖曾表示，BP曾提出将中航油的亏损控制在2亿美元内的方案，并与中航油集团就合作进行过谈判。有知情人士透露，当时在谈判接近尾声时，BP召集全球董事在纽约开会，审批与中航油集团之间的合作协议，并要求中方高层随时等待。

　　近年来，BP一方面与中石油、中石化在东南沿海地区合资成立了几千座加油站，直接介入国内成品油分销领域，另一方面积极与中联油、中联化、中航油等具有油品进口资质的垄断者们展开合作，向它们提供原油及成品油。

　　种种迹象我们不难看出，BP正在中国悄然实施它的最新战略架构。但我们可以直接看到的就是BP染指中航油的重组。这个战略架构中最核心的目的是在未来3至5年中形成对中国第一大石油巨头的攻略。“在这种情况下，BP当然也想趁机进入并扩大自己在当前世界上最具发展潜力的市场中国来大赚一笔。”中国石化内部人士透露。

　　中航油重组的一位官员称，中航油陷入困境后，中国也需要外资合作伙伴带来国际管理经验，并希望合作方擅长风险管理。一位了解中航油的人士认为，中航油与中国航空油料集团对BP的投资将会表示欢迎。因为BP能提供专业知识，指导中航油采购燃料，并给中航油提供衍生品交易建议。

　　“事实上，BP在中国石化领域的开拓，正是通过与我国大型石油、石化企业的合资合作，从上游勘探开发向下游石化产品生产，从天然气的生产和进口、航空燃油供应、液化石油气的进口及营销向加油站零售业务、化工合资企业不断渗透，最终覆盖中国石油石化行业的整个产业链。”业内人士分析说。

　　记者了解到，中航油集团、BP与中航油此次还专门签署了一份谅解备忘录，根据这份备忘录，双方约定中航油

股票恢复上市后，由集团公司和BP拟分别向中航油注入营业资产，该资产能够为中航油业务提供协作和补充效益，以加强中航油的资产基础、盈利能力和盈利预期，提高股东价值。

　　“BP全力支持中航油的重组计划，该计划将为中航油重振旗鼓铺平道路。”BP区域供应与贸易总监迈克•贝内茨说，“除资本投资外，我们还将为公司提供企业治理以及供应和贸易管理系统，以使公司在重新上市后能够实现贸易盈利，并为所有股东创造价值。”