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姜华 每日经济新闻
作为才“起飞”半年的国内首家廉价民营航空公司，春秋航空最迟将于下周内“迎娶”自己的第三架飞机“过门”执飞。春秋航空表示，随新飞机的到来，公司将实现向商务客市场转型的第一步。
据了解，春秋航空的第三架飞机和前两架一样，同为空客320，也同以经营式租赁方式引进。新飞机目前机龄为5年，在加盟春秋之前，这架飞机在美国航空公司服务。
春秋航空董事长王正华表示，随着春秋航空第三架飞机下周抵沪执飞，春秋机队的规模效应将初步显现。飞机利用率的提升和成本压力的分摊，将使春秋航空摆脱亏损，首次实现盈亏持平。
据春秋航空新闻发言人刘单透露，春秋航空首飞半年来，旅游包机业务已大幅度锐减。除了大本营上海，目前春秋在国内其他城市的旅游包机业务仅存南京、杭州两地。针对旅游包机市场份额的急剧“缩水”，春秋航空正计划借第三架飞机的加盟调整航线分布，在天津、珠海、厦门等商务航线上增加航班密度，转型做以商务客为主的低成本航空公司。“春秋航空目前运营的航线中，商务客比例占45%，厦门航线甚至超过了60%，温州航线的商务客更是达到了85%。在第三架飞机抵沪后，要争取做到至少50%为商务客，同时配以多种促销方式鼓励旅客购买非超低价票，”春秋航空董事长王正华向《每日经济新闻》表示，“世界上几乎所有低成本航空公司的主要客源都是商务客。春秋的转型将通过在新开航线上增加商务城市，及增加原有商务城市的航班密度来实现。同时春秋还将减少春秋国旅的团队客源预留额度，以吸引更多商务客。”
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