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东风轻型商用车产销突破10万辆
2005年是东风汽车股份有限公司有史以来最为辉煌的一年，所生产的各类轻型商用车产销量一举突破10万辆，总产量达到10.5万辆。剔除收购“郑州日产”所并入的产销量，按可比因素计算，产销增长率达到43%。此间，全国因汽车燃油和原材料价格上涨，轻卡行业增长率由去年的22%下降为10%。“东风汽车”的增速是去年行业平均增速的两倍，是今年的
4倍多。
到目前，全国轻卡行已有东风、福田、江淮三家超过10万辆以上产销规模，中国轻型商用车界“三足鼎立”态势初步形成。依照国际汽车业发展经验，轻型商用车企业年产六七万辆是该企业能否继续生存和发展的一大“瓶颈”，很多轻卡企业都在不能突破规模“瓶颈”时退出竞争或陷入破产。不负众望的“东风汽车”在良性规模平台上胜出。至此，中国最大合资企业“东风日产有限公司”的三大整车板块(中重型商用车、乘用车和轻型商用车)均已先后达到和超过10万辆销量平台。
目前，东风商用车的品种系列也由1999年的单一品种系列发展为拥有从1至7吨含小霸王、多利卡、金霸、金刚四大品系的轻型商用车以及旅行车、MPV和SUV等多品种规模。
此外，东风汽车还完成了6次较大的资本运作，其中，收购位于长江三角洲的“苏常柴”，使东风汽车的生产基地深入到了经济发达地区腹地，在这个基地成立的东风汽车常州分公司生产的“东风小金刚”，今年的产销量已超过4000辆。收购郑州日产使东风汽车把一个拥有成熟技术的引进品牌和拥有一定市场销量的SUV直接纳入公司旗下，去年底完成并购。
节能技术、环保技术和安全技术被称为轻型商用车的“三大技术”。东风汽车在三大技术中一直处于行业领先地位。在节能技术上，3吨以上载重车公开亮出100公里油耗13升省油指标的惟有东风轻卡。早在国际石油价格还在30元左右徘徊时，东风汽车就已经启动了石油以外的燃气动力技术的开发和研究，这项技术能节约能耗费用30%至45%。在安全性能方面，东风汽车两大主导品牌于2003年就已经通过正面碰撞实验，安检指标符合欧洲目前最苛刻的三项法规标准。
正是由于技术领先的优势，才使得“东风汽车”面对国际市场骤然掀起风浪时能够经得住考验。当同行企业为眼前市场所要求的技术改进应接不暇，感到技术力量捉襟见肘时，东风汽车已经为5年之后的车型绘出了蓝图。
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