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早报记者 贺宁 责任编辑 王杰
随着国内投资民用航空业政策出台，开航空公司的门槛大大降低。在三家民营航空飞上蓝天之后，昨天，民航总局对外宣布，又有一家地方性航空公司和一家民营航空公司获批，加入中国民航的大家庭。
两家获批的航企分别是东北航空和大唐奇力航空。其中，东北航空也是地方国资委首次筹建的航空企业，以沈阳桃仙国际机场作为基地，主要经营公共航空运输和通用航空。
民航总局对外披露的信息显示，东北航空筹建负责人原为民航东北地区管理局局长王仪轩，现已退休。东北航空注册资金1.5127亿元人民币，其中辽宁省国资委直辖下的辽宁寰江实业有限公司以固定资产投资6807万元人民币，占45%股权；沈阳国资委、沈阳飞机工业(集团)有限公司分别以现金投资2600万元人民币，各占东北航空17.19%的股份；一名自然人吴迪出资3120万元人民币，占其余20.62%股权。另外，辽宁省和沈阳市政府将提供贴息贷款共2.0873亿元人民币。
东北航空目前已与新加坡凤凰飞机租赁销售公司鉴订了合作意向书，将从后者租赁1架波音737和2架庞巴迪飞机，并与东北通用航空有限公司签订了整体收购合作意向，发展公务包机业务为主的通用航空。
民航总局拟批准东北航空经营支线航空客货运输业务、东北地区至其他省(市、区)间的航空客货运输业务和其他经批准的通用航空业务。
与东北航空相比，大唐奇力航空获准筹建更引人关注。该公司股东之一的奇力物流，曾出现在我国首家开飞的民营航空天津奥凯筹建组之列，但当奥凯航空开飞之时又神秘消失。这家普通的民营企业两度筹建航空公司，其对航空运输业的热衷可见一斑。
民航总局公布的消息显示，大唐奇力航空由北京奇力物流有限公司与北京大唐高鸿数据网络技术有限公司等6家民营企业共同投资。新公司筹建负责人为原国航飞行总队一级飞行员葛树林和原华北空管局调研室调研员张明亮。注册资本2亿元人民币，投资方以股本金方式出资，大唐高鸿占注册资本的35%，为第一大股东；奇力物流占21%，为第二大股东。民航总局拟批准其在天津滨海国际机场经营国内、国际航空货邮运输业务，航空公司间的代理业务，与航空货运业务相关的服务业务。
这家准备筹建的货运航空公司主运营基地拟设在另一家民营航空奥凯的大本营———天津滨海国际机场，并辅以杭州萧山、西安咸阳等国际机场；拟租赁图-204、波音B737-300、波音B747货机和运八共10架飞机。
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