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在吉利控股集团董事长李书福的日程表上，2005年11月本来是吉利汽车马来西亚生产基地第一辆车下线的时候，他甚至在筹划着要去搞个吉庆的活动。
然而，马来西亚的一纸通告却让他如梗在喉，也使得吉利在当地建厂的设想陷入两难境地。这份通告的内容是：禁止所产的吉利汽车在该国销售。
其实，2005年对吉利汽车而言，还是非常顺利的一年：海外上市，在香港开造中高档汽车，扬名法兰克福车展。只是岁尾的这件意外之事，有些“刹风景”。
吉利汽车的遭遇让李书福愤懑不已，但是，对于大批涌出国门、在海外开拓市场的中国明星企业及其海外经理人而言，或许还是“小菜一碟”。
在重庆力帆集团进出口公司总经理牟刚的脑海中，仅仅被移民局刁难的事，随口都能说出一箩筐；他的员工，甚至还因为签证过期，而被迫在监狱里蹲了半年。
TCL越南区总经理邓伟文，初入越南市场，就遭遇了国外同行的“中伤”和“打压”，好端端的产品无端被要求退货。
除了这些不公正的待遇，身处海外的经理人们，还不得不依靠自己的勤奋与智慧，尽快适应所在地的环境与文化，以期与之接轨，并取得出色的业绩。
中国建设银行韩国汉城分行总经理陈彩虹对此感触颇深。除了使用英语进行日常管理外，可能还需要一些特殊的语言，说的直白些，就是批评人甚至“训骂”人；这让不会用英语“骂人”的他非常为难。在香港分行的同事为他发来“英语骂人二十九句”的邮件之后，问题才迎刃而解，尽管这些语句他很少使用。
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尽管障碍频频、头绪多多，但这些优秀的海外经理人，还是在当地交出了一张张漂亮的“成绩单”。
他们的经历，或许并不传奇，但充满了曲折；他们的故事，或许并不感人，但却非常生动。中国企业还要走出去，甚至像联想集团一样，把总部搬迁到美国去。
通过对他们的故事的描述，我们试图为读者展开一幅幅异域拓荒者的真实画卷。
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