|
本报记者 石玉 发自郑州
《第一财经日报》昨日从河南地方铁路局濮阳分局(下称“濮阳分局”)获悉，郑州铁路局、濮阳分局和安阳钢铁集团将成立合资铁路公司。至于具体出资比例，三方均未透露。
“铁道部已经批复这个合资项目，目前批复文件还没有下达到我们手中。”河南地方铁路局濮阳分局办公室一位汪姓工作人员告诉记者。安阳钢铁集团的一位内部人士也向记者证实了这个消息。
目前，郑州铁路局作为国家铁路局，在安阳市境内拥有汤鹤(汤阴—鹤壁)、安李(安阳—林州市李珍镇)两条支线。和国内的一些支线一样，这两条支线也存在运输不畅、运营亏损的情况。而且这两条支线之间，仍有11公里尚未贯通。而濮阳分局作为地方铁路局，则负责管理汤台(汤阴—台前)支线。
“郑州铁路局将以汤鹤、安李两条支线的现有净资产出资，安阳钢铁集团也对合作事宜很有兴趣，我们三方各自出资，首先要把汤鹤、安李两条线路在西部贯通起来，建一条西部联络线。”濮阳分局的汪姓工作人员说，“这次合作利用了国家铁路的运输资源，必然会加大支线的货运量，这样就达到了盘活支线资产、提高支线管理水平的目的。”
对于三方的出资比例，汪姓工作人员以“铁道部正式批复尚未到达”为由不予透露。
据悉，安阳毗邻的京广线大部分用来满足客运，运力紧张。在保证自身运量的前提下，必须削减支线货车的通过量，这就导致了一些支线的货物囤积在干线的交接处无法运出。另据铁道部公布的信息，目前京广线只能满足50%的货运需求，剩下的只能依靠汽车运输。而汽车运输不仅时间长，而且成本高。
“目前安钢40%的铁矿石依靠进口，‘西部联络线’开通后，基本能满足1000多万吨铁矿石的运输，可以直接将原材料运到钢铁厂门口，这将大大缓解安钢的运输压力。”汪姓工作人员告诉记者。
据悉，安阳钢铁集团参股修建铁路，将是继包钢参股修建铁路之后，国内又一钢铁企业投资铁路。2005年下半年，包头钢铁集团公司投资人民币6900万元，参与内蒙古自治区临策铁路的建设，目的是为包钢在蒙古国开采铁矿石奠定基础。
| 
