衔珠洋山港长江干线货运冲10亿吨

　　本报记者 王斌 发自上海

　　洋山港正式开港，不仅是上海建设国际航运中心的标志性事件，也瞬间激活了长江流域产业经济带快速发展及长江黄金水道的开发建设。

　　昨天，在上海召开的“长江黄金水道开发与洋山保税港区功能”主题报告会上，与会 专家认为，长江沿岸各省市应以洋山港建设为契机，推动长江黄金水道的开发，共谋区域经济发展。

　　交通部副部长翁孟勇在论坛上透露，根据交通部预测，随着沿江各城市工业化进程加快，未来长江水运也将保持稳定增长态势，2010年、2020年长江干线水运的货运量，将分别达到10亿吨和13亿吨。

　　翁孟勇表示，“十一五”期间，交通部将与中央有关部委及沿江各省市共同协作，全力实施长江航道治理工程、港口建设工程、船型标准

化工程、三峡过坝运输扩能工程、水运安全保障工程、长江水域干支联动工程等6项重大工程，从而有力地推动沿江经济的全面协调发展。

　　近年来，长江流域产业带逐步形成与流域经济的快速发展带动了长江航运的快速发展。翁孟勇提供的一组数据显示，目前，长江水系水运量占全国内河航运总量的80%，其中，沿江大型企业生产所需80%的

铁矿石、72%的原油、83%的电煤是依靠长江水运来完成的。

　　长江沿江流域的各省市地区政府，也都非常看好洋山港与长江黄金水道联动优势。江西省九江市副市长陈立国说，九江与上海国际航运中心的关系十分密切，其95%以上的外贸集装箱是通过上海口岸中转到世界各地的。因此，“九江港希望借助上海国际航运中心的辐射带动作用，充分发挥长江黄金水道优势。九江将投资4.7亿元立即启动30万标箱的湖口国际集装箱码头建设。”

　　安徽省安庆市常务副市长孙爱民也认为，洋山港功能形成后，将有利于安庆发挥岸线资源优势，也将扩大安庆港口的服务腹地。孙爱民表示，“十一五”期间，安庆拟投资20亿元加大安庆港口基础设施建设，力争到2010年，安庆港口吞吐能力达到3500万吨，集装箱达到50万标箱。

　　翁孟勇说，按照交通部有关规划，2020年，以上海国际航运中心为龙头，布局合理、层次分明、分工协作、优势互补的长江港口群体系将形成。届时，长江干线的货运船舶实现标准化，平均通航吨位将达1200吨以上。

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　　黄奇帆：上海港应与长江航运实现资本一体化

　　本报记者 洪其华 发自上海

　　“通过投资、收购、兼并，最终实现长江航运与上海港的资本一体化。”昨天，重庆市副市长黄奇帆在“长江黄金水道开发与洋山保税港区功能”主题报告会上的观点，引起有关方面的兴趣。

　　上海港直接受益于长江流域腹地带来的丰富货源。为使长江流域的几十个港口能更好地成为上海港的喂给港，港口之间的集疏运问题尤需重视。

　　黄奇帆认为，通过资本运作应可在解决此问题上取得好效果。“不仅要促进建立政府之间的协作，加强航运公司和港口的合作，上海港务集团还应发挥资本市场的作用，利用资本市场，通过资本运作，来做大做强；(资本运作)不仅是在港口的基础设施建设上发挥作用，而且要通过收购、兼并、投资内陆的港口和航运公司，最终使得长江航运和上海港实现资本一体化。”

　　黄奇帆甚至认为：“不光是港口、航运企业，对内陆的

高速公路、公路运输公司和货代公司，上海港务集团也都应有所投资。”

　　黄奇帆的建议和上海港正在实施的“长江战略”不谋而合。据上海港务(集团)股份有限公司总裁陈戌源透露，“长江战略”将深化上海港和其他港口的资本合作关系，以充分发挥上海港的辐射能力。

　　上海港务集团去年底刚和重庆港务集团签订合作协议，入股45%共同打造重庆的集装箱码头。和温州港、江阴港共同成立合资公司一事，也已浮出水面。而在去年5月，上海港务集团与南京港签订合作协议，入股25%共同经营集装箱码头。去年7月，上海港务集团又与武汉港合作成立了武汉港务集团有限公司。