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本报记者卫金桥发自上海
在华雄心勃勃的韩国现代汽车集团(下称“现代汽车”)在商用车项目上开始不得不放慢脚步。《第一财经日报》昨日获悉，现代汽车日前正式表示，由于市场调研和可行性研究尚未完成，原定在去年年底之前成立的广州现代汽车公司不得不被迫推迟。但是业内猜测，现代汽车在华推迟商用车项目，与江淮汽车、华泰现代和广汽集团对现代汽车的商用车资
源争夺密不可分。
这家韩国最大的汽车制造商称，目前仍在同广州汽车工业集团(下称“广汽集团”)商谈组建合资公司一事，但较原计划有所延迟。现代汽车表示，原计划在2005年年底成立合资公司，并开始建厂，但目前仍在进行市场调查与可行性研究，因此尚未作出最终决定。
《第一财经日报》从广汽集团一位中层人士处获悉，目前关于广州现代项目由专门的项目组在负责筹建，具体进展仍然不得而知。这位中层人士还透露，目前关于广州现代项目的选址工作已经基本完成，即将开始筹建的广州现代工厂将落户汽车配套设施完善的花都区，和东风日产比邻而居。
尽管现代汽车表示，由于市场调研导致广州现代项目推迟，但是外界猜测，由于现代汽车商用车在华介入项目过多，导致利益纠葛，才是使得筹备半年多的广州现代面临难产的主要原因。
“2005年12月份，现代汽车刚刚宣布和华泰汽车投产全新SUV圣塔菲，此外，现代汽车和江淮汽车的商用车项目也并非外界猜测的完全搁浅。加上雄心勃勃的广汽集团，现代汽车已经开始陷入三地资源争夺的困境中。”昨天，安普咨询的汽车分析师李安向《第一财经日报》表示。
现代汽车和广汽集团的合资项目于去年6月份正式签署，据悉，现代汽车与广汽集团双方股比为50%：50%，初期投资额为4.3亿美元，总投资额为12.4亿美元。从2007年开始，该项目初期将年产汽车2万辆，到2011年,年产能将达20万辆,主要生产各种商用汽车，包括各种大小型卡车和大客车。
现代汽车董事长郑梦九在去年合资的公告中称，进入中国的商用车市场，以及实现到2008年公司在华年产能达到100万辆的目标。郑梦九表示，中国将在2008年以后成为世界最大的商用车市场。
不过，中国汽车市场的瞬息万变也迫使现代汽车重新审视广州现代项目。中国商用车市场在2005年开始整体陷入低谷，除了轻型商用车略有增长之外，中型和重型卡车市场集体滑落，其中重型卡车市场下滑超过30%。根据广州现代合资计划，未来公司的产品将主要集中在重型和中型卡车项目，所以，面对突然萎缩的中重卡市场，现代汽车放慢投资步伐也在所难免。
尽管进入中国市场较晚并且商用车项目暂时受阻，但是现代汽车在华的乘用车发展步伐仍然迅速。但在商用车领域现代汽车将如何发力，业内颇多期待。
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