吐量4.43亿吨 上海港生夺新加坡港货运一哥宝座

　　对上海港而言，后者连获15次的“亚洲最佳海港”荣誉是更大挑战

　　本报记者 洪其华 发自上海

　　致力国际航运中心建设的上海，在港口货运量上取得了自己的首项桂冠。

　　来自上海市港口管理局的最新统计数据显示，截至2005年12月31日，上海港累计货物吞吐量达4.43亿吨，已远超新加坡港，成为世界第一大货物港。

　　中国经济的高速发展及长三角地区富饶的腹地资源优势，是造就这项桂冠的重要原因。上海港从1984年货物吞吐量首次突破1亿吨到2000年突破2亿吨，用了16年时间；而从2亿吨到4亿吨,只用了5年时间。

　　尽管在货物吞吐量上领先，但上海港的集装箱吞吐量和新加坡港仍有较大差距。

　　据上海市港口管理局最新数据，2005年完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2%，继续稳居世界第三位。而2005年前11个月，新加坡港务集团(PSA)及裕廊港在内的新加坡海港，就已经完成处理2120万标箱的集装箱，预计全年集装箱吞吐量将达2300万标箱以上。

　　不过，新加坡港的集装箱吞吐量增长速度已经放缓。2005年1到11月份，新加坡港务集团在新加坡本地的集装箱码头处理仅同比增长8.4%，远低于上海24.2%的增长率。

　　一个重要原因就是国际航运巨头A.P.莫勒-马士基集团从2000年前开始撤离新加坡港,改以持有30%股权的

马来西亚丹戎帕拉帕斯港为地区的中转枢纽港。这让新加坡港的发展速度遭到很大打击。

　　随着马士基即将于2006年2月12日与英国铁行渣华航运正式合并，市场盛传，原铁行渣华的货物极有可能被新东家进一步分流至丹戎帕拉帕斯港。目前铁行渣华经新加坡港处理货量每年约为150万标箱，如果分流，新加坡港将再次面临打击。不过，是否分流，还没有最终说法。

　　上海港挑战新加坡港的一个重要筹码，是洋山深水港的建设。随着洋山港一期5个深水码头的顺利开港，明年上海港有望成为世界第二大集装箱港。

　　另外，上海及

长三角、长江流域的经济发展为上海港业务发展注入活力。上海港目前在全球12个航区都有航班,远洋航线通达欧洲、美洲和澳洲等地港口，近海航线通达日本和东南亚港口，上海港每月的航船班次达1967个，其中国际航班942个。

　　但上海港的挑战并不轻松，正在紧锣密鼓进行的新集装箱码头建设给新加坡港带来希望。2005年新建的3个新集装箱码头泊位和2006年竣工将投入运营的5个码头，将给新加坡港带来新的吞吐能力。预计到2011年,新加坡港新增集装箱码头泊位总数将达15个，集装箱年吞吐能力超过3100标准箱。

　　而新加坡港集装箱码头的服务质量和效率，是上海港挑战的更大难题。前者已连续15次荣获“亚洲最佳海港”荣誉。