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本报记者 冯青
北京报道
2005年12月28日结束的全国民航工作会议传出消息，2006年民航业固定资产投资总规模将达到260亿元，而即将启动建设的新一代民用航空运输系统将使中国跨入民航强国行列。
民航总局局长杨元元在《2005年民航工作回顾和2006年工作要点》报告中说，2006年民航业将重点围绕安全管理、空中交通管理、宏观调控、市场管理、对外关系、科教和信息化、加强政府自身建设等几个方面展开。
2006年的主要预期指标是：全行业运输总周转量295亿吨公里，旅客运输量1.59亿人，货邮运输量336万吨，分别比上年增长13%、15%和10%左右；通用航空作业飞行小时比上年增长9%左右。
针对“十一五”规划草案，杨元元局长提出，从现在起到2020年，是中国实现由民航大国向民航强国历史性跨越的重要时期。建设新一代民用航空运输系统，被明确写进了《民航发展“十一五”规划及2020年远景(草案要点)》(讨论稿)中。
这一系统将包括机场建设、安检、空管、民航公共信息网络平台、安全管理、气象、适航审定和企业、行业文化建设等方面。
专家介绍，这一系统的建设蕴藏着巨大商机。比如，仅信息网络平台一项就包含诸多方面的庞大内容：其中有电子政务建设，包括对现有系统的整合；还有要在2007年前建成技术先进、功能完善的新一代计算机分销系统；也有为适应航空运输集团化、联盟化和全球化网络和信息系统而建设的航空物流信息平台、电子商务和电子客票平台；而民航奥运信息化工程建设也是其中一个主要内容；此外，更要有网络和信息安全保障系统。
2006年，民航计划新增飞机142架，在投资、税收、计提折扣等方面给予中小机场建设和运营政策扶持，并取消对运输价格下限管制，实行航油销售政府指导价。
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