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20年前靠5架二手波音707起家的上海航空股份有限公司，本月30日迎来了20岁“生日”。近日，记者从上航获悉：上航有望在不远的将来与世界主要航空联盟“牵手”，成为世界主要航空联盟的重要一员，这对推进上海航空枢纽建设意义十分深远。
20年前，在中共上海市委原书记、上海市原市长汪道涵的倡议下，上航注册成立，成为我国第一家由地方投资开办的商业性航空公司。中共中央政治局委员、上海市委书记陈
良宇对上航成立20周年表示祝贺，并对其未来发展提出希望：“上航成立廿年来，勇于改革，锐意进取，创造了优质品牌，谨致热烈祝贺。希望上航抓住新机遇，再创新业绩，为上海航空事业的发展再作新贡献。”
上海航空枢纽建设是上海国际航运中心建设的重要内容，是提升上海城市服务能级的重要载体。即将到来的“十一五”建设时期，是上海航空枢纽建设将取得重大突破性进展的时期，上航将此为契机，努力实现国际化枢纽化两大战略，力争建设成以上海为基地的重要枢纽型国际化大型航空集团。上航董事长周赤充满信心地表示，2010年上航机队规模将突破100架，成为国际上有影响力的航空公司。
国际化是上航自身发展的要求，而且是上海航空枢纽建设的要求。周赤透露，在“十一五”期间，上航将使用波音787梦想飞机等已经订购的新飞机，开辟直达欧美的国际客货航线。上航的运行水平还将与国际接轨，得到国际主要航空联盟成员的一致认同，成为国际主要航空联盟的重要伙伴之一。枢纽化，作为主要基地在上海的枢纽型航空公司，必须建立较为完备的国际国内航线网络和中转流程。上航已经拥有国内航线140多条，国际和地区航线10条。“十一五”期间，上航还将进一步完善国内航线架构，实现更多层次的航线中转连接。
上航还将“两翼齐飞”，一翼是即将于明年第一季度正式成立的上货航。上货航的成立将上海作为直达欧美的货运始发地和枢纽港。周赤介绍说，到明年1月7日，上航将拥有2架全货机，同时湿租一架747全货机；而到2010年，上货航的全货机将超过10架，其中包括MD－11和波音747全货机。
另一翼是以北京南苑机场为基地的中联航。它将以2008年北京奥运会对航空客运的巨大需求为契机，加快以北京为中心的北方市场的战略布局。通过“多品牌战略”，为上航开辟一块新的天地。
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