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新买的车不知为何老是无缘无故熄火，轿车相撞气囊没有弹出，新买轿车屡坏屡修又屡修屡坏......种种用车尴尬随着轿车大量进入海南普通家庭，日渐浮出水面。
虽然没有准确的统计数字，但记者在采访一些轿车专卖店时，明显感受到轿车消费纠纷和争吵已成为消费的热点之一。采访中，几乎所有被采访经销商都感叹，投诉纠纷增多，令人头皮发麻。
李先生上半年才买了一辆9万多元某品牌车，不料近期爱车屡出问题。想换辆新车，和经销商吵了几次架，但人家就是不肯换。李先生说，他和妻子的收入加起来月薪有5000元，攒了好几年才买了辆车，谁想竟买了个“烂红薯”，一个月要进修理厂好几次，真把他折腾坏了。
海南车市从2003年才开始勃兴，在新增车辆的主人中，有75%的购车者是第一次买车。作为工薪阶层，花费好几年心血买的大件物品，用不久就出问题，车主心情可想而知。偏偏销售人员在推荐其车说得天花乱坠，如果车出问题后得不到及时解决的话，车主难免迁怒于经销商。
汽车投诉者增多说明了消费者维权意识有了增强，然而要解决汽车消费纠纷，难度不小。如举证难划分产品质量缺陷的界限涉及到专业汽车知识。汽车故障肯定会影响到使用，但并不是所有的故障都是质量缺陷所致，因为用户使用不当或其他原因同样也会造成汽车故障。对于投诉商家的车主而言，举证将是第一个门槛，没有一定的专业知识实难胜任。
海南马自达海口专卖店副总经理黄小瑞说，一辆车有2万多个零件，不可能确保每一个零件一点问题都没有。汽车作为工业品肯定是会有瑕疵的，有些问题是属于正常的保养可以解决，也有些问题还需要厂家配合，只靠经销商也解决不了。没有哪个经销商会故意去侵犯消费者的权益，希望消费者理性看待，心平气和，一起协商解决存在的问题。
但在维权中，消费者与经销商和汽车生产厂家相比处于弱势地位。目前国内检测机构少，有的技术标准或设备缺乏，不能承担事故车辆或进口产品的检测。因此，多数情况下都是厂家自行鉴定。这种既当“运动员”又当“裁判员”的现状，让消费者很难认可检测数据或鉴定结论。由于责任认定、检测都存在困难，加上消费者缺乏专业知识，与经营者发生争议时很难得到及时解决，造成纠纷久拖不决。
业内人士认为，为了海南车市的良性发展，消费者需理性正视轿车的技术问题，厂家和经销商们也要把把客户利益放在心坎上，同时监督部门和第三方检测机构也要介入，建立公开透明的制衡机制轿车进入海南的行程已经起步，但全面融入百姓生活，还有较长一段路要走。
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