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飞机增购速度超过运量增长速度、运量增长速度超过GDP增长速度，中国地区的飞机需求增长速度是全球平均的2倍。这是中国民航出现的独特景象。
民航总局局长杨元元26日在全国民航工作会议上预测，明年全行业运输总周转量将达到295亿吨公里，增长速度为13％。
专家估算2006－2008三年中中国机队扩充接近70％，平均每年超过20％。而2005年，在GDP增长8％左右、民航运输总周转量增长11．4％（截止到11月）的情况下，增加136架客机，机队扩充规模也接近了20％。
今年订购飞机规模之大前所未有：从11月20日到12月5日，短短15天内，中国民航业连续两次刷新购机订单纪录。11月20日，布什访华，中国向美国波音公司签订了购买70架B737，目录价格为40亿美元。这是到当时为止新中国成立后的最大一笔购机订单。
但这一纪录15天后就被打破了。12月5日，温家宝总理访问法国期间，中国又向空中客车公司订购150架A320系列飞机，总额接近100亿美元。
据统计，今年以来国内各大航空公司已经投资超过2000亿元人民币，引进了442架大型客机，其中空客订单量为222架，波音为220架。这还不包括百余架小型客机、教练机、公务机。
对中国民航市场增长的乐观判断，首先来自飞机制造商：中国航空工业第一集团公司、波音公司、罗尔斯·罗伊斯公司等等，今年相继发布中国市场分析报告，预测未来20年，中国需要100座以上的飞机为1800架到2400架。
在航空公司方面，也普遍对民航市场增长持乐观预期，各航空公司纷纷扩充机队规模。12月27日，山东航空公司今年引进的第10架波音737系列飞机到位，使该公司客货运力比年初整整翻了一番；已拥有42架各型飞机的上海航空，在未来5年中将发展成为拥有100架飞机左右的航空集团；刚刚投入使用的浦东机场，即将启动扩建工程，计划2008年北京奥运会前建成启用，年旅客吞吐量将达5000万人次，初步建成国际航空枢纽港。
不过，面对业界的乐观，有分析师则持怀疑态度，运力投放速度已大于市场需求，明年客座率不会有大的提升，所以明年票价水平仍会下降。此外油价上涨、禽流感、市场进一步开放等因素，也将继续挤压航空公司的盈利能力。
而来自国际知名评级机构惠誉的预计显示，未来3年内国内航空市场的周转量将保持每年12％的增速，随后将降至每年8％。
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