汽车三包为什么难产

　　“汽车三包”为什么难产，这个问题一提出，马上有答案：当然是汽车厂家为了利益不受损呗，政策要保护“纳税大户”！

　　“汽车三包”由来已久

　　消费者已数次与“汽车三包”擦肩而过了。早在2004年就已就此问题讨论了很久，直 到2005年底仍然无望出台。“汽车三包”的一拖再拖，已经使其成为了一个名副其实的“难产明星”。

　　在“汽车三包”征求意见后，有关人士向记者透露，很多汽车厂商目前还在向有关部门提建议，要求对某些环节进行修改。从目前的征求意见稿来看，与当初的送审稿相比已经有很多改动。在法律依据方面，“汽车三包规定”仅保留了《产品质量法》，删除了《消费者权益保护法》和《合同法》；在销售商承担的义务方面提出，只要在合同中有所注明，有瑕疵的车也可以销售；而在关键的退换规定方面，与送审稿相比增加了一个限制条件，即同一严重安全性能故障累计修理5次又出现同样问题，消费者才可以提出退换(由原来的2次提高到5次)，这实际上提高了换车的难度。

　　其实，在对其“难产”的原因上，业内早已有种种猜测，其中“呼声”最高的就是“厂家为争取自身利益的最大化而向政策制定部门施压，导致三包迟迟未能露面。”

　　然而，厂家也有他们的说法。一位不愿意透露姓名的某企业负责人表示，三包“难产”的症结主要在执行层面，特别是整车检测环节。“整车检测技术方面能力比较滞后”才是三包未能出台的主要原因。

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖对这个说法持反对态度：“目前我国已经有相当一部分检测机构具备一定实力，能够担负起三包规定中的汽车质量检测任务。”“企业的说法只是一种借口而已。”另有相关业内人士表示：“目前国内检测技术方面的压力并不大；与之相应的监督执行层面，包括国家质检总局、国家工商总局等部门也都有意愿成为‘汽车三包’的监督执行机构。”

　　总之，“汽车三包”在广大消费者心理极度落空的同时，业界对汽车厂家、经销商与政策制定者的关注程度也达到了空前的高度。不知舆论的压力可否战胜当头“利”字啊！

　　等你等到我心凉

　　一位北京的王姓先生自两年前买了一辆“问题”车后，就没有消停过。本来攒钱买个辆车，是为了提高

生活质量，提高工作效率，结果不但时时因为它耽误工作不说，也根本没有享受到生活，相反生活还因此受到很大的困扰。而且还是有苦说不出啊！

　　汽车质量问题普遍的出现在广大消费者身上，一直就希望“汽车三包”可以早日出台，让他们可以感觉有所保障，在一次次看到希望破灭后，许多消费者对“汽车三包”已经失去了信心。很多消费者已经表现出了消极的情感：“如此这样纠缠下去，即便三包出台又有多少条款能够真正保护消费者的利益呢？永远是考虑厂家的利益，厂家纳税不能得罪，百姓高不高兴无所谓，以后不要再说什么消费者是‘衣食父母’了，这个‘父母’即没有权利‘管’，也没有权利‘问’。反正我们已经习惯了。”

　　在听了上述的话，大家是不是感到了一丝丝凉意，在说明“汽车三包”已经是变得遥遥无期的同时，也表示出国家政策的出台还要听从企业的话，真是可悲！

　　永远是把消费者当作上帝挂在嘴边，一牵扯到利益，什么上帝不上帝的，一副“我就上帝”的嘴脸就显露无遗了。

　　有业内人士曾强调“汽车三包”其实是个落后的观念，在一些发达国家从来就没有过具体的三包规定。在目前我国法律环境不健全的情况下，出台三包不会解决根本问题。不可否认，三包不是

汽车市场的救命稻草，也承载不了太多的希望，但是提高全民的法律素质及健全法律体系需要很长的过程，目前的汽车市场仍需要“汽车三包”的出台来进行规范。而且，就是提高了法律素质有如何呢，没有法律制度作为保障，一切不是等于没说一样吗？