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2009年，你有望坐上由中国人自己制造的支线飞机遨游蓝天。昨日首架中国完全拥有自主知识产权的支线飞机——ARJ21飞机的客户支援中心在沪开建。该飞机项目的法人责任主体中航商用飞机有限公司总经理郑强透露，2006年ARJ21飞机将完成机头、机身、尾翼的制造，经过一系列严格的检测、适航等试验后，预计2009年ARJ21飞机将正式投入运营。
昨日在沪奠基的ARJ21飞机客户支援中心，建筑面积约为18000平方米，是我国第一
个大型综合性的民用飞机客户支援中心。该中心包括培训中心和备件服务中心两大部分。培训中心将为ARJ21飞机的客户提供飞行员、维修人员、乘务员、签派人员的相关培训服务，其中的训练区将装备先进的ARJ21全动飞行模拟机、飞行训练器等设备。
ARJ21飞机客户支援中心将在2007年6月建成，2008年正式投入运营。
中航商飞总经理郑强透露，到目前为止，ARJ21飞机的研制已经进入整机和系统的详细设计阶段；飞机试验和生产所必需要的基础设施、试验设备正陆续到位或启动建设。2006年，ARJ21飞机将完成主要部件零件配套和总装型架制造，同时将由成都飞机工业(集团)有限公司完成机头、西安飞机工业(集团)有限公司完成机身，沈阳飞机公司完成垂直尾翼的制造，难度较大的机翼部分也将于2007年初完成制造，之后再由上海飞机制造厂进行最后的组装。
郑强表示，由于是中国人自己制造的飞机，ARJ21的购机、使用等综合成本将比国外同类型飞机要低10%左右。
而在飞机的安全性上，ARJ21是严格根据国际上飞机适航的统一标准制造，要通过风洞试验、航电试验、疲劳试验等一系列的地面和飞行测试关方能投入使用。而整个过程国内乃至国际的相关民航审查机构都会进行严密跟踪，“ARJ21在技术和安全性能上将与美国制造的飞机执行同样的标准。”
ARJ21是中国首架完全拥有自主知识产权的涡扇支线飞机，机舱可以提供70—100个座位，能够为80%以上的国内航段提供服务，该项目已被国务院列入包括三峡工程在内的国家重大工程项目名录。ARJ21的独特设计还使它适于在高原、高温等复杂条件下飞行，非常适合飞国内西部昆明、乌鲁木齐等航线。目前ARJ21飞机已经接到山东航空公司、上海航空公司等共计41架的订单。（记者江华）
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