白云机场双跑道比翼齐飞

　　本网讯[通讯员 王咏春]从12月22日零时起，广州白云国际机场实施平行跑道同时仪表试验运行，即白云机场东、西两条跑道从原来的“一起一降”模式变为可以同时起飞及一先一后降落航班。白云机场跑道使用效率将明显提高，这对于发挥白云机场双跑道优势，提高航班正点率，降低航空公司运营成本，增强其枢纽地位，都将起到积极作用。

　　新白云机场是我国第一个两条跑道同时建设并投入使用的机场，它拥有国内首个双 跑道独立运行程序，这是我国飞行程序设计工作上的一个飞跃。但是，2004年8月5日新白云国际机场正式启用时，民航总局出于对平行跑道同时仪表运行经验的考虑，只批准了隔离平行运行模式，即所谓的“一起一降”运行模式，所有飞机均从西跑道起飞，东跑道降落。该运行模式限制了白云机场飞机流量的大幅度增加，无法最大限度地发挥双跑道的优势，尤其是春运、黄金周期间和平时个别时段的流量高峰，影响了机场运行效率。机场方面提供的数据显示，自2004年搬迁以来，白云机场飞行流量同比增长接近15%，日高峰709架次；按其发展速度保守估计，至2006年，白云机场的年起降飞机将接近24万架次，日均660架次，高峰小时60架次，这个数量已经超过了目前所采用的隔离平行运行模式的小时理论容量。

　　广东省机场管理集团公司副总裁张克俭表示，双跑道独立运行是一种更先进、更高效的运行模式，这是适应

白云机场业务量快速增长的必然要求，也是提高机场运行效率、提升机场服务质量的必然要求。

　　据介绍，今年是白云机场的服务年，实施双跑道独立运行是提升其服务质量的又一个重要举措。原运行模式下，平均每个航班飞机地面等候及滑行时间约需要15分钟，既不利于提高航班正点率，也不利于航空公司降低运营成本。双跑道独立运行，空管部门可以根据飞行流量和飞机停放位置综合考虑，灵活使用跑道，减少航班的滑行等候时间；因流量控制造成的航班延误状况也会得到改善，从而提高白云机场整体运行效率和服务质量，为其业务发展以及增强枢纽功能发挥重要作用。

　　记者了解到，白云机场目前实施的机坪运行管理规定、飞行区场道设施、设备，及场道运行保障能力方面均具备了实施平行跑道混合运行模式的能力。机场现场运行部、场道公司等各相关部门已就运行程序、岗位设置和人员培训等方面做好了充分的准备，就新的运行模式制定了场道运行保障的应急预案，确保飞行区能够安全、正常、有序地运行。实施新的运行模式后，在较少航班量的夜间，机场可采用合并运行的模式，空出一条跑道用做维护，为跑道的各样安全维护检修工作创造了更多的便利条件。

　　据悉，目前白云国际机场日均起降飞机600余架次，12月22日白云机场实施双跑道独立运行后，初期为保证航班飞行安全，起降量仍将保持原有水平。从明年起，白云机场将循序渐进，稳步增加航班起降量，以满足中外航空公司航班增长的要求。 另外，按照《民用机场使用许可规定》（民航总局令第156号）的有关规定，在平行跑道同时仪表试验运行满一年后，机场有关部门将组织新的机场使用许可证的申办工作。

　　背景介绍：

　　平行跑道同时仪表运行按照跑道用于进近和离场的使用方式分为独立平行仪表进近、相关平行仪表进近、独立平行离场和隔离平行运行等四种模式。按照以上四种模式的不同组合，也可以分为半混合运行和混合运行。

　　隔离平行运行：在平行跑道上同时进行的运行，其中一条跑道只用于离场，另一条跑道只用于进近。即“一起一降”模式。

　　相关平行仪表进近：指在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时，在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。即2条跑道可一先一后安排飞机降落

　　独立平行离场：指离场航空器在平行跑道上沿相同方向同时起飞的运行模式。即2条跑道可同时安排飞机起飞。

　　白云机场将从12月22日起，根据飞行流量、天气情况、空军活动、起降分布等情况，灵活选择对以上三种运行模式。而待条件成熟后，将申报实施独立平行仪表进近模式。

　　独立平行仪表进近：即在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间不需要配备规定的雷达间隔时，在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。即两条平行跑道可同时用于进近和离场。