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本报讯 (记者/苏冬 通讯员/王咏春) 从今天零时起，广州白云国际机场东、西两条跑道从原来的“一起一降”模式变为可以同时起飞及一先一后降落航班(根据民航法规，两架飞机分别在两条跑道降落，飞机上的雷达间距不得小于4000米，因此不能同时降落)。
两条跑道可同时起飞航班，将使得白云机场跑道的使用效率明显提高，这对于提高航班正点率，降低航空公司运营成本，增强其枢纽地位将起到积极作用。机场方面提供的数据
显示，自2004年搬迁以来，白云机场飞行流量同比增长接近15%，日高峰709架次；按其发展速度保守估计，至2006年，白云机场的年起降飞机将接近24万架次，日均660架次，高峰时每小时60架次。
新白云机场拥有国内首个双跑道独立运行程序。但是，2004年8月5日新白云国际机场正式启用时，民航总局出于运行经验的考虑，只批准了隔离平行运行模式，即所谓的“一起一降”运行模式，所有飞机均从西跑道起飞，东跑道降落。
原运行模式下，平均每个航班飞机地面等候及滑行时间约需要15分钟。双跑道独立运行，空管部门可以根据飞行流量和飞机停放位置，灵活使用跑道，因流量控制造成的航班延误状况会得到改善。
据悉，今天实施双跑道独立运行后，为保证航班飞行安全，初期的起降量仍将保持原有水平。从明年起，白云机场将稳步增加航班起降量。
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