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本报讯(记者 张昱欣)岁末年初市民的打车需求增多，接踵而来的生意让的哥脸上“乐开花”，但相比之下，本市各大出租车企业人事经理却“愁容不展”———面对应接不暇的业务，的哥人手不够用。
业内专家分析说，目前出租车行业从业者总体营收水平较往年有所下降。据强生出租车公司人事部人员介绍，由于燃油价格数次上调，今年以来上海的哥平均月收入维持在2500
元左右，较去年同比下降了500元，收益的降低加剧了出租车驾驶员的流失。而随着今年下半年2800辆“X”牌照个体经营者转入客运市场，并分流到本市五大出租车企业，在人员分配上更是“捉襟见肘”。
此外，今年以来“黑车、灰车”现象愈演愈烈，不仅“抢走”很大一批客流，还“引诱”了一批正规出租车驾驶员加入其中。“除了执法部门要加大对黑车打击力度外，出租车驾驶员地位的提高，也是整个社会共同需要关注的课题。”业内人士表示。
记者了解到，对于目前的人才紧缺，沪上各公司不得不各出招数吸引人才。强生集团推出两项“特惠”承诺吸引驾驶员：包括为企业服务满3年的出租车驾驶员将择优“升格”掌握租赁车甚至机关公务车的“方向盘”；星级驾驶员除经济奖励外，还有机会出国与同行交流服务经验等。目前，特惠举措初现成效，已经有近60名驾驶员“紧急上岗”。
大众出租副总经理赵乐平表示，目前大众出租驾驶员日营收比行业平均水准高50元左右，同时大众与全市20多家星级宾馆和展会中心签有协议，确保大众的哥能接到高质量业务。
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