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深圳机场货运门户地位凸现 五年内跻身全球30强


http://finance.sina.com.cn 2005年12月20日 11:11 深圳商报

  国际客货运同比分别增长103%和10%,深圳机场“货运门户”地位凸现

  【本报讯】今天,总投资约110亿元的深圳宝安国际机场第二跑道正式开工。三年后,深圳机场将迎来第二次腾飞。

  深圳机场集团董事长杨进军表示,虽然建设机场跑道的投资额很大,但深圳机场有信
心把钱赚回来。杨进军的信心源于以下一组数字:据统计,截至11月底,深圳机场国际旅客吞吐量超过40万人次,其中国际客运同比猛增约103%;货运吞吐量完成42.1万吨,其中国际货邮吞吐量达5.6万吨,同比增长近10%。

  杨进军说,深圳独特的地区优势决定了深圳机场今后的发展战略是“建设南中国货运门户机场”和“客货并重,以货运为中心”,未来,深圳机场将重点发展航空普货运输业务。最新的数字印证了这一趋势:深圳机场作为南中国的货运门户机场地位正在日益凸现。

  不遗余力开拓航空货运市场

  在深圳机场开通的19条国际航线中,货运航线就占到了10条,共有15家国内外航空公司在深圳运作国际航班,其中包括联邦快递、新加坡航空公司等国际知名的客货运航空公司,周航班量达到143班。

  值得关注的是,德国汉莎与深航合资成立的中国首家中外合资的货运航空公司——翡翠国际货运航空公司近日宣布,该公司计划在2006年、2007年相继引进6架波音全货机,并预计在明年中正式开始运营,航线网络覆盖亚洲区域内以及欧美等地。

  与此同时,深圳其他航空公司也在不遗余力大力开拓航空货运市场。上个月,南航深圳公司大胆开发深圳经大连中转至福冈航线。深圳货主下午交货,次日上午即可送达日本收货人手中。而运费仅为北京、上海中转的80%,香港中转的50%左右。

  南航有相关负责人表示,继在全国首次引进的B747-400全货机投入深圳市场之后,南航继续引进3架同型货机,以深圳为基地,陆续开通深圳至美国、日本和欧洲的全货机国际航班,建立和完善货运航线网络。

  深航则别出心裁推出机场快线“卡车航班”,在降低运价、简化手续的同时,实现了香港内地货物运输陆空的“无缝中转”。

  推陈出新为深圳空港开“绿灯”

  对于定位为“南中国货运门户机场”的深圳机场,今年以来,围绕这一目标,更是动作频频。

  今年3月28日,机场航空物流园区“空港通关货物周转站”正式启用。该周转站拥有进口保税仓功能,代理人可在周转站内自行进行货物操作,采取了国内先进的“入园报备,出园清转”的通关模式,使得机场货运年处理能力可以达到70万吨,航空货运基础设施条件得到大大改善,为物流企业运作创造了良好的运作环境。

  不到半年后,深圳机场又创造性开通了“空港物流快线”,货物在深圳机场海关办理报关手续,途中利用GPS系统和电子关锁全程监控,免除人工录单、审核等,实现了深港两地机场口岸的无障碍通关,大大提高了深港两地间货物中转效率。

  “快”是国际货运的生命线。深圳机场与机场海关、检验检疫部门积极沟通,探索新的口岸监管机制,有力促进了深圳航空货运市场的发展。

  2010年前跻身全球货运30强

  在深圳机场用心良苦力拓货运市场的背后,其实折射出珠三角巨大的物流需求缺口。

  据预测,珠三角航空货运量到2010年达1477万吨,2020年达2292万吨,年均增长8.5%。货运成航空业新增长点,深圳机场在这方面雄心勃勃,计划于2010年前跻身全球货运30强机场行列,2015年前转型为以货运为主体业务的机场。

  同时,深圳机场已制订了与国内三大航空集团的战略合作计划,将分别与南航、国航、东航谈判,全面实施基地航空公司战略。深圳机场打算让三大集团的货机基地都设于此。加上已有的深航和南航基地,深圳机场成为重要航空货运集散地的梦想有望成真。

  为做强做大,深圳机场当前还在开展一系列实质性工作:申请开放货运第五航权;加快二跑道工程等。今年,深圳机场还提出了“四城一场”的策略,希望将深圳机场建设成为深圳、

东莞和惠州的城市机场,成为香港的第二机场。

  作者:深圳商报记者 鲁军 季杰 通讯员 郑伟


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