南航北京分公司昨成立 启动双枢纽争食北方市场

　　昨天下午，南航北京分公司挂牌成立仪式在北京人民大会堂举行。南航在国航、海航的“眼皮”底下成立分公司，成为国内第一个拥有双枢纽的航空公司。北京分公司的成立，也意味着南航广州、北京“双枢纽”战略正式启动，北京将成为南航在北方市场扩张、整合北方航线资源的一个重要节点。

　　广州“核心”　北京“重要”

　　尽管只是一个分公司，但南航北京分公司的战略功能已远超出一般分公司。南航联合重组原北方航空、新疆航空后，北京在南航航线网络中的地位日益突出。北京不仅是南航连接东北和西北航空市场的咽喉，也是衔接中南、东北最理想的枢纽，更是衔接国际航线与这三个国内市场的最佳结合点。建立北京枢纽，是南航将国内航线优势转化为网络优势的重要支撑。

　　在南航的战略布局中，北京分公司将发挥北京独特区位优势和在南航“蓝天大三角(中南、东北、西北)”中的衔接要冲作用，逐步建设成为南航国际、国内复合型航空中枢，与广州基地遥相呼应，形成“双子”

星座式的战略布局。南北呼应，东西联结，将有效提升南航的规模效应。

　　“南航北京分公司的成立是我们开始向网络航空公司战略转型的一个重要标志。”南航集团公司总经理、南航股份公司董事长刘绍勇表示，“广州是我们的核心枢纽，北京是我们的重要枢纽。”

　　据悉，南航此举获得北京方面和民航总局大力支持。今年6月9日，南航股份有限公司董事的会首次在北京召开，会议专题研究的南航北京战略，获董事会一致通过。会议期间，北京市长王岐山、民航总局局长杨元元接见了南航董事会全体成员，表示欢迎南航在北京设立分公司。

　　北京市场南航已占二成

　　北京作为我国的首都，具有独特的城市区位优势和交通网络枢纽的地理优势。首都机场是我国最大的国际门户机场和我国最重要的中心枢纽机场，旅客吞吐量在国内数一数二，尤其是国际旅客吞吐量居全国第一。而奥运概念的升温、首都机场三期航站楼的兴建等因素，必将刺激北京

航空运输市场加速增长。北京亦因此成为业界“兵家必争之地”。

　　南航打造北京航空枢纽的“野心”由来已久。南航早在1989年就设立了北京办事处；2003年9月，南航与北京首都机场合资成立南航北京地面服务有限公司；2004年9月，南航正式进驻首都机场一号航站楼，成为国内首家拥有专用航站楼的航空公司。一号航站楼有效提升了南航在北京的品牌形象，业内外普遍预期南航将加快北上扩张步伐。

　　经过长时间的市场培育，南航目前在北京市场已具备一定规模。目前，南航在北京市场共经营航线43条，其中国内航线35条，密集覆盖国内所有省市，国际航线8条，连接欧洲、中东、日韩等国家和地区。2005年，南航承运北京进出港旅客900万人次，预计全年始发收入可达40亿元，占南航总收入的10%左右，仅次于广州总部基地。目前南航在北京的市场占有率约20%。正在建设中的北京基地预算投资高达10.9亿元。南航股份公司总经理司献民表示，北京分公司成立后，南航将利用基地公司的“地利”，大力增加北京始发航线、航班数量，以期完善其北京航线网。

　　“空霸”A380投放北京

　　记者从南航获悉，南航作为全球启动用户订购的空中“巨无霸”A380、波音787梦想飞机等先进客机将主要投入北京市场运营，为中外旅客提供世界顶级水准的飞行体验。其中首架A380预计于2007年底到位，部署在北京，以争抢奥运商机。

　　南航负责人表示，成立北京分公司不但对该公司具有战略意义，今后也将极大地方便首都旅客的出行。

　　此前由于政策的限制，南航始终无法打入被誉为国内航线含金量最高的京沪航线。业内人士分析，成立北京分公司之后，在北京拥有自己基地的南航将有资格申请到京沪航线的飞行权，而这无疑将成为南航利润的巨大增长点。

　　随着南航在北京始发航线的逐步增多，国内各主要航线的竞争也将会大大加剧，大家所关心的机票价格是否会因此而降下来？对此，南航股份公司总经理司献民表示，目前国内民航市场“高油价、低票价”的现象并不符合市场规律，过低打折行为也是不理智的。司献民说，南航成立北京分公司则希望与北京的各航空公司合作发展，实现共赢。“当然，我们也会让机票价格维持在一个合理的水平，不会让旅客无法接受。”

　　本报记者　苏冬　通讯员　彭君