五大港航巨头联手摘取洋山港二期

　　本报记者 洪其华 发自上海

　　洋山深水港二期工程项目投资方的“神秘组合”终被揭晓。

　　昨天，洋山深水港二期工程项目合资合同签字仪式在上海举行，不出所料，国内外五大港航巨头：香港和记黄埔港口集团、A.P.穆勒·马士基集团、中远集团、中海集团和上海 国际港务(集团)股份有限公司如愿成为洋山二期工程的投资者。

　　五方合资股权初定

　　刚刚开港的洋山一期码头现在就能达到一天接近一万标箱的吞吐量，这对码头投资商来说无疑是一个巨大的诱惑。由于洋山一期股权被上海国际港务(集团)有限公司及其子公司上港集箱所有，这让众多愿意投资洋山开发的国内外大公司被挡在门外，“挤”进洋山二期就成了这些大公司的重要目标。

　　此前，上海同盛投资董事长刘作亮曾透露几大港航巨头将成立合资公司共同经营洋山港二期的消息，但各方的持股比例一直是外界猜测的焦点。

　　昨天，A.P.穆勒·马士基集团合伙人托米·汤姆森在接受《第一财经日报》采访时透露：“五方将共同组建一个合资公司，其中A.P.穆勒·马士基集团与香港和记黄埔港口集团分别持有合资公司32%的股权；剩下的股权分别是上海国际港务(集团)股份有限公司占16%；中远和中海各占10%。而合资公司的名称也暂定为‘亚东国际集装箱股份有限公司’。”

　　不过，托米·汤姆森也表示：“今天签的合同还需得到国家有关部门的最后审批。”

　　马士基：放眼三期

　　由于与洋山一期无缘，马士基曾表示洋山二期志在必得。如今如愿取得洋山二期工程的最大股权，马士基无疑感到非常满意。

　　“我们非常感谢上海市政府给我们这样一个机会参与洋山二期的投资建设，现在最重要的就是把洋山二期做成功，把我们在国际上的丰富经验带到二期来。”托米·汤姆森告诉记者。

　　作为码头的经营者和使用者，马士基已经不是第一次投资上海的码头建设。此前，上海外高桥四期的投资建设中，马士基就和上海国际港务集团共同投资，马士基占49%的股份。

　　“截至目前，我们已经在全球投资了40多个码头，我们认为集装箱业务还将不断增长，加上上海市政府的大力支持，我们对洋山港二期之后的投资建设仍然充满期待。”托米·汤姆森说。

　　上海：未来的东北亚航运中心

　　昨天的签约仪式不仅吸引了李嘉诚和马士基高层的亲自到来，中远集团总裁魏家福、中海集团李克麟、上海国际港务(集团)有限公司总裁陆海祜也亲赴会场，其间，对于洋山港二期的重视程度不言而喻。

　　“毫无疑问，洋山深水港的建设提供了大型船舶进出港口的机会，上海港的码头操作效率和生产效率都不断提高，我们认为，上海很快就会成为东北亚的航运中心，就是基于这样的原因。”托米·汤姆森说。

　　李嘉诚也表示：“洋山深水港的建设，奠定了上海作为国际重要航运中心及集装箱深水枢纽港的地位，加速推动

长三角的繁荣。”

　　洋山深水港二期工程项目总面积约64公顷，岸线总长1400米，前沿水深超过15米，将建成共4个深水泊位，可处理目前最大型的集装箱货轮，计划明年年底基本建成并投入试运营。