中国企业家杂志：汽车业

　　汽车业

　　中国汽车工业发展，不能再重复别人的路，那条路已经被丰田、大众走到尽头了

　　仰融(华晨汽车创始人)

　　整合一批有事业心、有民族心的汽车人、金融人，成立一家虚拟汽车公司，拥有研发、金融、营销功能，但不拥有工厂。这是未来20年中国汽车工业发展必须要出的一个奇招。

　　未来20年，中国的汽车工业应该挑战世界汽车巨头。怎么挑战呢？

　　近50年来的工业发展，除汽车以外，基本上各行各业都对采、供、销各个生产环节进行了整合，惟独汽车业坚守了一百多年的陈规——动工建厂，引进四大设备工艺，最后生产出产品。 但在IT行业，比如说美国戴尔公司，它只管研发，管金融，管营销，不管生产，而是采取委托加工的形式。现在各行各业都在采用这种模式。只有汽车行业还没有人撬开这个链条。

　　所以，必须整合一批有事业心、有民族心的汽车人、金融人，成立一家虚拟汽车公司，拥有研发、金融、营销功能，但不拥有工厂。把中国现在100多家拥有四大工艺但处于亏损的工厂，不论大小进行整合，进行生产。10年前我到菲亚特考察，它就拥有很多卫星厂，是民营的而且和菲亚特没有产权关系，就是为它进行加工，接受菲亚特的验收。如果能做到这样一个结构，你就没有投资成本了，不要去投资四大工艺了。至于目录的问题，比如我有中华的生产目录，可以以此为龙头，启动剩余的100多家企业。

　　我认为，这是中国未来20年汽车工业发展必须要出的一个奇招。我们不能再重复别人的路，那条路已经被丰田、大众走到尽头了。

　　李书福(吉利集团董事长)

　　像通用、福特这样的企业，正在受到日、韩汽车厂商的挑战，接下来会受到中国汽车企业的挑战。这个是客观规律，不可阻挡。

　　通用、福特我想十年、二十年之内它们会关门的。这是全球经济一体化的大环境造成的。全球经济结构的调整，全球制造基地的转移，产业梯度的重新组合，不是说某一个企业或者某一个人能够阻挡的。比如说英国的罗孚，它必然是要关门的。谁能让它起死回生？谁能救它？救不了的，这是一个规律。

　　像通用、福特这样的企业，正在受到日、韩汽车厂商的挑战，接下来会受到中国汽车企业的挑战。这个是客观规律，不可阻挡，谁也无法阻挡。

　　中国汽车企业二十年后还不能说就进入到一个很高的位置，肯定还属于启蒙期。要想超越，你要先学习日本、韩国企业很多东西，但吸收消化是很复杂的一个过程。你一定要学它，但是又不能产生

知识产权的纠纷，要做好其实也是很难的。

　　汽车行业今后还会出现应用新技术、新

能源的趋势；汽车的形态也会发生改变，逐渐变小，这是肯定的。这对汽车的技术含量、安全性、五大性能指标都提出了更高的要求。汽车在形态上还有可能出现陆地和空中同时使用的产品。这些趋势对汽车行业会是一个革命性的变化。