|
本报讯 股改方案刚刚获得高票通过的白云机场（600004）是否会大开“融资圈钱”之口，广州白云新机场业绩增长前景如何？这成为投资者关注的焦点。日前，公司副董事长刘子静等高管人员就这两个问题给出了回答：白云机场将推迟建设第二航站楼计划，在2010年前公司建设投资总量将不超过50亿元，因此融资压力很小。另外，预计白云机场未来5年，飞机起降架次年增长率将保持在15%左右，公司业绩持续增长有保障。
白云机场2005年6月21日召开临时股东大会提出，拟发行不超过28亿元可转换债券的计划，这让不少投资者联想到公司股改通过后，将积极“融资圈钱”，可能引起股票价格波动。刘子静表示，股改完成后，是否立即实施可转债项目还有待进一步研究，但有一个原则，就是实施可转债项目也不会损害现有公众股东的利益。
据公司资料，公司拟发不超过28亿元可转债的资金主要投向第一航站楼的扩建、收购大股东飞行区资产（价值23.47亿元），收购完该资产后，白云机场将可以享有该机场内的100%飞机起降收入、100%的机场地面服务收入、85%的过港服务费。目前，白云机场实际享有50%的旅客过港收入和大部分的飞机起降费用，这是大股东积极支持的结果。因为在广州白云国际机场的148亿元总投资中，白云机场上市公司只拥有其中60亿元的资产，但上市公司享受了大部分飞行区的收入。
刘子静进一步解释说，公司在2010年前，将推迟第二航站楼的计划，公司现有航站楼面积为37万平方米，可满足目前每年2500万人次的旅客吞吐量要求。2010年前，白云机场将扩建东三、西三指廊项目，该项目是目前航站楼向北的延伸项目，建成后，白云机场的航站楼面积将达到50万平方米，这可以满足预计的2010年约4000万至4500万人次旅客吞吐量的需要，航站楼扩建工程总投资约需9.5亿元。因此，原计划在2010年前建成第二个航站楼（公司第一航站楼到目前为止耗资超过50亿元）的计划可以推迟到2008年之后实施，这将大大减轻公司的再融资压力。预计白云机场在2010前，总的投资量将不会超过50亿元，可以说再融资的压力比较小。
据悉，白云机场大股东机场集团已经与联邦快递签定合作协议，联邦快递将亚太转运中心落定在广州新白云国际机场，拟于2008年建成投运。刘子静说，虽然联邦快递的主要合作对象是机场集团，但是在该转运中心投运的当年，就可以给白云机场带来25条到30条新航线，这将增加白云机场的飞机起降收入。
| 
