黑马东星航空：民营飞机很安全

　　CIEN记者 严娟娟 北京报道

　　不鸣则已，一鸣惊人。

　　一向低调的东星航空最近以“黑马”的姿态横空杀出。比起最先叩问蓝天，曾经聚合起闪耀镁光的奥凯、鹰联、春秋，先前知道东星的人并不多。

　　东星航空的作风似乎是轻手轻脚的，CIEN记者在10月中旬采访其筹建负责人汪彦锟时就曾感受到，东星的计划和步伐正在有条不紊地进行，一如汪彦锟精明干练的语速。

　　12月2日，中国东星集团副总裁马格胜在接受CIEN记者采访时，言语中掩饰不住对民营航空美好未来的十足信心，认为乘坐民营飞机很安全，而明年5月东星航空将以不同于其他民营航空的全新面孔展现在社会面前。

　　有关专家则认为，安全不安全并不由民营航空单方面说了算，要靠实践来检验，而且怎样去打消消费者对乘坐民营飞机的顾虑是其面临的重要问题。

　　东星成为一匹黑马应该源于上月27日其签下的那笔堪称豪气的120亿飞机大订单。东星一口气甩出大牌，引进了20架飞机。

　　眼下，在目前正在运营的民营航空公司当中，先于东星航空的奥凯和鹰联目前仍只有1架飞机，另一家春秋航空也只有两架飞机。

　　而在东星如此高姿态暴露在公众视野之前，一向宣称走廉价路线的奥凯曾于10下旬对外宣布放弃了原有的低成本运营战略，春秋虽在坚持，但有业内人士干脆坦而言之，中国目前缺乏廉价航空公司的环境。甚至有专家颇为忧虑地认为，目前中国民众甚至业界都对廉价航空有一种误解，更让人担忧的是，他们正将这种误解凌驾在民营航空的头上。

　　在今年6月拿到准生证的东星航空恰好在“廉价航空”陷入低迷时杀出，而且一再高调宣称其不走廉价路线，而在增值服务上做文章。

　　东星集团公司副总裁马格胜对CIEN记者说，从售票到候机、餐饮等一系列的服务，东星都将体现出其不同于国有航空和其他民营航空的独到之处。

　　东星集团董事长兰世立曾

幽默地说：

福布斯把我低估了。这句话正好说在外界质疑东星花大价钱租购飞机的时候。对此，湖北大学旅游发展研究院院长马勇对CIEN记者表示，航空本来就是一个烧钱的行业，东星进军航空业一方面想证明自己的实力不薄，另一方面如果这20架飞机全部到位，惠及的不仅仅是其航空，更重要的是该集团涉足的其他领域。

　　马格胜对东星航空明年5月的首航显然充满信心，说“在首航之前，所有筹建工作包括人才的引进都会安排到位，东星的步伐始终是有计划的战略性的。”马格胜透露，12月12日第二轮空姐招聘已经结束，到目前为止，已有86名来自全国各地的空姐加盟东星航空。

　　当CIEN记者问及普通旅客关注的不仅仅是票价和服务，更重要的是安全问题时，马格胜立刻提高声音说：“民营航空的飞机很安全，因为民营企业家用的都是自己的钱，其航空的成败与其利益密切相关，各管理阶层都会很尽职尽责！”

　　尽管如此，一旅游专家对CIEN记者表示，应该说既然民营航空能获得准生证就证明其安全不存在问题，但是一切都要靠时间和实践来检验，而且怎样去打消消费者对乘坐民营飞机的顾虑是其面临的重要问题。