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欧洲游的冷遇并不是单一原因造成的，记者调查发现，除了业界纷纷指责的签证问题以外，暴乱、禽流感、燃油附加税不断上调、低价冲击以及旅客滞留等都是让这条线路雪上加霜的主要因素。
原因1：ADS签证曾近乎中断
旅游签证的突然收紧让今年国内公民赴欧旅游几乎陷入冰点。记者从上海各大旅行社了解到，今年七月到九月，大部分旅行社几乎没有签出前往欧洲的旅游签证，欧洲游近乎“断档”。
记者了解到，自去年九月欧洲游开放以后，有一些中国旅游团在欧洲集体失踪。为此欧洲各国紧急收缩签证政策，出台了一系列提高门槛的做法。今年7月1日，德国首先公布“新政”，要求对申请ADS签证的游客按30%的比例进行面谈，并规定如果抽查的游客被拒签，将导致整团客人不能成行，除此之外，还要求旅游团回国后进行消签。据悉，由于申根国家一般在政策上相同，德国的收紧意味着欧洲其它各国同时收紧了放行。
烦琐的手续、高额押金以及签证率大大降低等情况极大打击到国内游客。据旅行社人士介绍，此前国内旅行社确实在操作上存在不少不规范的地方，比如签证资料和签名由旅行社代填，出境以后非法滞留不归，明明是前往当地参加展览等商务活动却图省事走旅游签证，等等。
原因2：暴乱、禽流感添乱
法国巴黎的暴乱前后持续了一个多月，刚刚开放不久的克罗地亚遭遇禽流感，由于交接上的失误，希腊团滞留。首年开放的欧洲游今年可谓遭受了一波接一波的打击。
由于暴乱的影响，不少旅行社暂停了法国游，虽然没有计算出实际的损失，但在退团、换线以及反复确认的情况下，11月份途经法国的旅游团都不可能获利。但是对于旅行社继续发展欧洲游的积极性，则起到了毁灭性打击。
“一听欧洲游开放，我们都特别兴奋，每个旅行社都花大力气组建了欧洲部。”上海青旅市场有关人士透露，但欧洲游实际操作下来，才发现“离预期很远”。一年开放下来，大多数旅行社对欧洲游市场表示失望。不过，经过禽流感等重大事件的打击，旅行社方面抗风险的能力已明显比以前增强。
原因3：燃油附加税直线上调
如果说签证的烦琐影响到个人出行欲望的话，燃油附加税的不断上调则直接打击了旅行社的热情。从今年上半年开始，由于国际油价飙升，中国至欧洲段的燃油附加税进行了多次调整，从最初的六七百元上涨到后来的1700到1800元。
中旅出境部总经理陈绥琴接受记者采访时曾透露，欧洲游组团一般都要提前一至两个月，由于大多旅行社在报价时已经包含了燃油附加税，因此，调升的价钱一般都由旅行社吃进，“本来这些线路上的利润就非常薄，摊上燃油税的增加，几乎无利可图”。为此，有段时间，不少旅行社甚至不愿意涉足欧洲线路。
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