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本报记者 苏米 发自上海
空中客车公司(下称“空客”)考察团昨晚抵达上海，开始对其A320系列飞机中国总装基地参选城市的第三站考察。
这次考察由国务院和国家发改委牵头，候选城市分别为上海、天津、西安和珠海。
如果该总装线真能设立，将成为空客全球首条海外总装线。但多位航空业内人士告诉《第一财经日报》，由于欧美在航空公司高级技术输出中的严格限制，总装过程中能否得到空客的相关技术尚不确定。
本月4日，空客与国家发改委签署民用航空业合作谅解备忘录，明确双方将进一步扩大在民用航空领域的工业合作，其中包括探讨在中国建立一条空客单通道飞机总装线的可行性。
空客中国公司昨天向记者证实，备忘录中所提及的空客单通道飞机，正是温家宝总理在法国订购了150架的空客A320系列飞机,这也是空客目前在世界上最畅销的单通道飞机之一。截至今年10月底，仅在中国内地、香港和澳门，就有10家航空公司运营着216架这种飞机。
一位参与竞标的内部人士告诉记者，目前空客的考察对象锁定在上述四城市。考察指标主要集中在四方面，包括土地(面积在1平方公里左右)、物流配送设施(尤其是飞机零配件等大部件的运输)、地方政府政策(土地开发、进出口相关税收优惠)劳动力供应和当地综合环境。
据透露，上海的候选基地位于浦东机场南面、临港新城北端。此次考察团将参观浦东机场和临港新城。10日开港的洋山港，及与其配套的保税区、临港物流园区，将成为上海竞争的有力砝码。
上世纪90年代，上海一度拥有麦道M80、M90飞机的总装线，但因为麦道被波音兼并、机型停产以及市场需求等原因，最终被撤销。航空工业总公司浦东开发中心党委书记陈祥告诉记者，目前，中国航空第一集团(下称“航一集团”)正与波音合作研制几十座的小型客机。而航一集团旗下的上海飞机制造厂，则在为波音生产B737NG飞机平尾，并已达到每月10架的稳定交付能力。
天津的候选基地位于天津保税区。上月，国家民航总局决定与天津市政府共建中国民航科技产业化基地。基地选址天津滨海新区航空城内，总计11平方公里，毗邻天津滨海国际机场，依托天津保税区的空港物流加工区。基地定位正是民航设备的制造和加工、民航科技研发和培训、维修和技术服务等。
陈祥介绍，西安的竞争优势在于它是传统的航天城市，航一集团与波音合作的设计研发中心就设在西安。另外，西安飞机工业(集团)有限责任公司将在明年成为空客A320系列飞机电子舱门的全球唯一供应商，并已经在为B737制造垂直尾翼。珠海则以每两年一届的航展闻名。同时，广东沿海地区交通及人力的便利，也将为珠海增添竞争力。
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