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新华网广州12月13日电（记者陈冀）人才流动在今天已不是什么新鲜事，但在相对封闭的中国民航系统，一个享受副厅级待遇的国有航空公司常务副总，从中央国资委５３家直属企业下跳到相当于自己原有公司一家分子公司规模的民营航空公司，这让中国航空界并不多见。中国南方航空股份有限公司常务副总经理李昆日前就成为中国民航界高层下海“吃螃蟹”的第一人。
记者日前从南航获得证实，公司确实已收到了李昆调离南航的申请，国资委也已批准，目前相关调离程序正在进行之中。据悉，李昆在申请书中写道：“为了中国民航事业的发展，应深圳航空公司邀请，本人申请调离南方航空公司到深航工作，特此申请”。
据称，李昆从航空公司最基层的值机员干起，曾从事客货运输、地面服务、客货营销、国际销售等工作。自２０００年１１月起担任南航股份有限公司副总经理职务，２００４年１０月任常务副总经理，主管南航生产经营和考核工作。南航有关人士对李昆给了这样的评价：“李昆同志为南航的发展做出了贡献”。
据了解，去年１０月，李昆从副总升至常务副总后，为适应重组后新航、北航优良资产的注入以及南航集团的规模化经营和发展，在南航高层的支持下，一年来，李昆亲手改革了自己一手建立起来的旧营销体系，并于上月成立了象征着南航主业生产经营一体化的市场营销管理委员会，大刀阔斧地进行了南航有史以来最深刻的一场改革。
李昆此番跳槽下海，将出任深圳航空公司总经理。今年１１月１６日，以２７．２亿元竞拍获得６５％股权的新“东家”———深圳汇润集团公司和亿阳集团公司正式入主深航，意味着深航正式成为中国最大的民营航空公司，且是唯一直接大举进入客运业务的民营航空公司。深航目前已有３３架飞机、４个基地和５０００多名员工，总资产６０多亿元，净资产６．２亿元，连续１１年赢利。
对副厅级领导下嫁民营企业作何评价呢？不少业内人士认为，对目前逐步走入市场化经营体系的中国民航来说，竞争是必要也是必需的。航空公司不在于大小，关键是体制和人才。深航本身具有一定规模，因此改制后的深航需要一定的规范化管理，而大航空公司里面的高层人员正是目前深航所迫切需要的。李昆的加入，无疑给深航添加了竞争的砝码。作为国企的一线负责人，李昆有着积累多年的政治、经济、社会关系，入主深航后，这些关系自然也被带进深航。借助这些关系和其丰富的管理经验，深航这个优良的盘子肯定会给现有的民航格局带来强有力的冲击。（完）
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