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【大公报讯】据美国商务部统计数字显示，今年一至九月，从香港清关以空运出口到美国的货量只有3.59万吨，按年大幅下降20.8%；但期内，从内地清关空运至美国的货物则有58.11万吨，较去年同期急升26.6%。
港输美货急跌近21%
这些数字显示，香港国际机场今年虽然货运量屡创纪录，但货量增长大部分来自内地货源。未来，香港如何吸纳这批货物，有效巩固香港航空枢纽地位，肯定是一项重要的课题。
今年一至九月，整个亚洲空运出口往美国的货量为129.5万吨，按年上升7%。但期内，大部分国家或地区输至美国的货物却取得显著跌幅，除中国内地、马来西亚和泰国有增长外，日本、台湾、韩国、新加坡、菲律宾和越南等，分别下挫1.9%至18%不等，显示内地已分流了美国对其它地区货物的需求。
出口多用洛杉矶机场
我国在今年头九个月仍是亚洲出口至美国最多货量的国家。按美国个别机场细分，我国出口货量以美西岸洛杉矶机场为口岸最多，报14.36万吨，按年上升28.9%，其次为美东岸纽约肯尼迪机场，有13.61万吨，增加29.7%；另外芝加哥奥哈机场和安克雷治机场则分别有12.81万吨和7.14万吨，升幅分别为20.1%和31.1%。
有本港航空货运业者认为，随着我国不断开办新航线到美，货物以直达航线形式更直接地出口已成为趋势，除非航权限制或其它迫不得已情况下，例如舱位不许可或航班时间不理想等，才会选择经香港再出口到目的地。他又说，内地以高速开放航权及改善机场设施等积极措施，都是对香港机场吸纳货源的一大挑战，本港业界不应停滞不前或自满。
内地货航直达增竞争
事实上，内地近年陆续有中外合资的货运航空公司涌现，包括新加坡航空注资的长城航空、汉莎航空持49%股权的翡翠航空，台湾华航和长荣即将分别入股的扬子江快运航空和上海国际货运航空等，该些公司均野心勃勃，明年起将开辟大批由我国直飞欧美货运航线。此外，我国三大航空集团之一的国航，未来数年亦将引进六架波音最大型的747-400F型货机，最新一架波音全货机，将于本月十八日在西雅图波音飞机厂交机，并将于明年安排在中美航线上服务。
至于美国出口至亚洲的空运统计数字，今年一至九月，以香港为目的地的货量报6.37万吨，下跌9.6%，以内地为目的地也下跌2.4%，报8.66万吨。其余取得跌幅的国家或地区还有日本(-0.2%)、台湾(-3.7%)、马来西亚(-11.4%)、菲律宾(-0.2%)、越南(-25.4%)和澳门(-47.6%)。
日本是美国空运出口货量在亚洲最多的国家，一至九月共有24.08万吨。值得注意的是，韩国、泰国和印尼是少数从美国出口取得货量升幅的国家，升幅分别有5%、19%和9.3%，报7.39万吨、2.17万吨和6.46万吨。
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