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海南一直持续的“车市寒流”到今年年末依然未见好转，但有多位市场人士分析认为，明年海南车市会有一波较为强劲的消费增长，但不可能与2003年时的“井喷”相比，只是平稳发展中的小高潮。
小排量车带动销售
在不久前的广州车展上，概念车及高档车已不是主角，许多厂家不约而同将小排量车作为主推新品。北京现代展出的ACCENT明确定位于“节约型小康社会的先锋轿车”，上海通用推出的三厢雪佛兰LOVA则仍采用1.4升发动机，上海华普推出的海尚305虽然排量达1.8升，但售价却在7万至8万元。显然，小排量和低价位是不少厂家未来的两张王牌。而环保节能的要求、城市消费群体年轻化及农村市场的启动都将推动小排量车的消费。目前，雨燕、雪佛兰乐骋、QQ、飞度等小排量车热销势头不减，而10万元级以下的家轿如新N3、自由舰、赛豹等的关注度正不断攀升。这些都说明小型家轿受市场认可度较高。
市县级市场需求增大
针对目前汽车销售的走向，笔者在海南安骅、东风标致、长安福特、海口丰正华、天津一汽等经销商处了解到，目前有30%左右轿车是销售到各个市县去的可见市县级的汽车需求量在大幅增加，尤其是一些经济基础较好的市县消费量更是飞快增长。光长安福特一家经销商，11月份的销量海口市所占比例已经与各市县扯平。一些中小城镇购房压力不大，居民手中闲钱却不少，汽车热正在兴起，而小城镇的消费示范效应及“攀比”消费心理更突出，一旦酝酿成潮，包括公务员、企事业人员、中小私营业主、富裕农民在内的庞大的消费大军，将带来巨大而持续的消费热潮，2006年这一市场有望持续升温。
打破持币待购心理
2005年，许多消费者还在持币待购，就想等待2006年关税调整结束，等待进口车价格下跌。其实这种可能已经不大，因为世界大的汽车厂商在国内都有合资企业，并且很多进口车型包括高档车都开始国产，厂商会尽量避免进口车冲击其在国内的车型。所以想利用政策来实现低价购买进口车的可行性已经被打破，如果确实想买一辆自己满意的车型，也只能在国产车中选。而想等明年进口车关税下调，用进口车价来挤压国产车降价的可能性非常小；再者即使有些车型出现较大幅度降价，但由于进口量占总数很小甚至呈萎缩状态，对国内市场的影响微乎其微。所以，明年再购买的车型，国产车将占绝大多数。
降价风潮拉动消费
在燃油价格高涨的压力下，今年前9个月汽车整车制造业利润率非常低，在这种状态下，许多厂家迫于压力不愿意降价。消费者也在观望状态，各个厂家除短期零星调整外，大多采取等待时机的办法。还有一点就是降价效应不明显的现实使大厂家不愿轻易降价，一些小企业则有心无力。即使是这种情况下，今年的汽车平均价格与2004年比较还是下降了一成，2006年迫于成本压力仍不会有大的缓解。目前，很多厂商都留有很大的降价空间，实际就是在等待明年再做调整。现在不少新车上市价格普遍虚高，将来先动手降价的企业有可能牵一发而动全身，引发大规模降价潮。
购车族逐渐年轻化
随着汽车价格日益平民化，汽车消费自然也开始走进普通市民的家庭，一些刚刚踏入社会的年轻人已经开始酝酿买车。按照目前微车的价格，实现梦想并不太难；另一方面，一些在校生汽车“饥渴度”正急剧攀升，目前海口的几所技校里都设有汽车维修、销售专业，这里的学生非常渴望拥有一辆经济型轿车，既能够亲身实践又能够完成拥有汽车的愿望；再者有许多父母为孩子购车正在风行，这也使汽车消费越来越深入到年轻人的心里，先有车后有房的消费观在“年轻代”已经开始占有市场。
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