物流开放前夜外资异动 准备抢占国内快递市场

　　作者：张岩铭

　　12月11日中国物流业将全面开放，允许外资企业在中国国内设立独资公司。

　　尽管在口头上都否认跟中国物流业开放大限将至有任何关系，但几大快递巨头都在做在中国抢占利润率最高的国内快递市场份额的准备。

　　共同点是对网络的争夺和对独资的准备。

　　行动最早的是UPS，宣布独资以便更好地把中国网络与其全球业务进行互联。

　　日前本报报道的中外运收购申通快递同样传达出这样一个信号：DHL正协同其合作伙伴一起扩大国内快递的网络，以迎接新的《邮政法》颁布后国内快递可能获得的合法生存地位。

　　而FedEx也早已低调完成了对原合作伙伴大田集团所属大田快递的收购工作，深耕中国国内快递网络。

　　其中以TNT的行为最为密集和“诡异”。如与中远物流将合资，12月6日，宣布收购华宇物流等。之后宣布退出“合同物流”。

　　据说TNT意在迅速调整全球策略，以发挥自己的核心

竞争力：即基于网络的邮件、快递与货运管理，希望在亚洲最大的新兴市场中国赶上他们的竞争对手。

　　而在其他快递巨头已经基本完成在中国国内的网络布局的时候，能够迅速追赶的方法只有一个，即收购一个更大的。

　　如果能够成功整合华宇物流的1100个网点，TNT就将拥有中国最大的独家专营的货物及包裹运输网络以及人员和设施。

　　而此前一直受制于航权的TNT也早就与南航建立了良好的合作关系。此间也传出消息说，TNT正在与国内三大航空集团之一进行沟通，试图进行更深入的总代理合作，以弥补自己的空中运力不足的问题。

　　显然，在中国物流业即将开放的前夜，各个外资巨头都在独辟蹊径，试图移植其欧洲的成功模式打通中国市场。