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中国船舶工业集团公司今年造船能力将突破500万载重吨，进入世界造船集团五强
本报记者 胥会云 发自上海
前天(6日)，当丹麦公主文雅丽一袭棕色裙装出现在上海新国际博览中心的丹麦展馆时，闪光灯开始劈里啪啦闪个不停。此时，新国际博览中心正在举行第13届中国国际海事技术
学术会议和展览会，丹麦共有40多家船舶设备供应商参展，为历届参展之最。文雅丽此行的目的是为这次海事展的丹麦展馆开幕剪彩。
“我此次来上海是关于一些丹麦与中国有关的合作。”文雅丽说，此次来上海期间，她还将参加两家丹麦企业的开幕典礼，这两家企业将在上海建立自己的公司。“这是两国在海运事业方面紧密合作的良好标志。”文雅丽说。
根据丹麦船东联合会的资料，海运业已经成为丹麦第二重要的出口创汇产业，今年创汇预计达到1400亿~1500亿丹麦克朗。而随着造船业中心向东亚地区转移，丹麦的海运服务业，也已经在该地区包括中国取得了极大的发展。
“确实，目前有越来越多的丹麦造船企业把业务交给中国，交给上海，所以两国公司间的合作就显得异常重要。”文雅丽对《第一财经日报》表示。而她的结论，也得到了中国船舶工业集团公司总经理助理吴迪的赞同。
“作为中国最大的造船公司，中国船舶工业集团公司今年造船能力将突破500万载重吨，进入世界造船集团五强。我们的成绩离不开丹麦的支持。丹麦船东是我们的重要客户，近年来，丹麦的订单增长迅速。”吴迪说。
11月30日，丹麦最古老的远洋运输轮船公司诺登与中国船舶工业集团公司(CSSC)签署合同，出资1.05亿美元向中国购买3艘货轮。而此前，诺登公司已经在中国订造了11艘船，总价值3.14亿美元。
同时，丹麦的船舶设备和材料也在中国的造船业中得到了越来越广泛的应用。丹麦MANB&WDiesel上海代表处的孙权告诉记者，目前该公司生产的船舶推进系统和大型低速柴油机，已经占据了中国80%的市场。
而中船集团副总经理吕小彦在带领文雅丽参观中船集团展台时向她介绍的中国最大功率的船用低速柴油机，就是由MAN B&W Diesel 生产的。
“很显然，她是有备而来的。”丹麦INEXA(伊纳克赛公司)董事长卡大为·宋博格对记者表示，“她还问了我关于豪华船用舱室内装和普通内装的区别，你知道，二者确实是有很大差别的，她显然是在对我们公司和相关产品做了深入了解之后才来参观并提问的。”当问及对文雅丽的印象时，宋博格说：“她非常好。”
令文雅丽意外的是，她收到了伊纳克赛公司的小礼物。“我们送的是一个蜡染的双鱼，代表年年有余，这是南通的特产。”伊纳克赛公司的一位工作人员告诉记者。
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