外资在华设独资公司解禁 中小物流联手对抗

　　本月11日外资可在华设独资公司 TNT、UPS和DHL等巨头迅速布局

　　时报记者 林建敏

　　12月11日，将是中国物流业对外资物流敞开大门的一天，因为外资物流从此可以在国内设立独资分公司。业内人士指出，目前，FedEx、UPS等外资快递巨头不仅垄断了国际业务 ，而且紧紧盯住中国市场，将触角迅速延伸到了中国境内各大城市，明年中国本土物流企业将面临更严峻的挑战。

　　巨头加大在华投资

　　根据中国加入世界贸易组织的有关承诺，到2005年12月11日，包括公路货物运输、货物租赁，一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境

汽车运输公司等将取消在地域、股权比例等方面对外资的限制，实现物流领域进一步对外开放。

　　随着中国物流行业的解禁，TNT、UPS等多家外资企业都宣布了明年调整在华战略。在最近召开的中外物流业高峰论坛上，UPS的负责人表示明年将增加对华投资力度，并将在中国新兴港口城市拓展新业务。

　　而不久以前，TNT的中国区总部也正式从北京迁到上海，并计划在未来3到5年内对华增加2.5亿欧元的投资，用于增加物流设施和员工培训，以使中国成为其欧洲之外的最大市场。

　　此外，DHL的母公司德国邮政董事会已决定，在近5年内将再向中国投资2.15亿欧元，扩大和完善在中国的4个口岸作业中心，增设14家分公司，建设3个快递物流中心和16个战略备件中心。

　　全球最主要的物流供应商之一瑞士德迅集团也表示，打算通过建立独资企业独自打理在华业务，以便从中国高速发展的物流业中获得更高增长。

　　中小企业夹缝中生存

　　据商务部统计显示，目前我国以“物流”命名的企业有73万多家，但是除少数几家规模较大的公司之外，绝大多数还是单纯的运输公司，其中，“一人一车”式的企业也为数不少。

　　中国物流与采购协会副会长丁俊发表示，虽然短时期内不会出现本土与外资物流企业的正面交恶。但从长远而看，跨国物流企业会带来更加物美价廉的服务，传统的物流方式将会逐渐遭到摒弃，因此传统中小物流企业发展空间会非常有限。

　　目前，一些中小物流业也在纷纷调整策略，市场上已经出现中小物流企业的联合发展来暂时化解危机。据悉，广州、

东莞等地已有多家本地快递企业宣布联合，期望整合各自网络和客户资源，合纵联横应对目前的不利局面。