中国上空：空客再次后来居上

　　本报记者 冯 青

　　北京报道

　　前后仅半个月的时间，形势再次发生逆转。

　　12月5日，在法国访问的中国总理温家宝和法国总理德维尔潘在巴黎宣布，中国与空客签署了订购150架A320系列飞机的框架协议，总价值近100亿美元，这是空客在中国20年来签署的最大单笔飞机订单。

　　就在11月21日，作为布什访华重要的经贸成果，波音与中国签署了出售70架波音737的框架协议，合同价值为40亿美元。此后，有消息称波音将向中国再出售80架客机，但截至发稿时，波音中国公司称尚未得到订单确认。

　　话音甫落，空客销往中国的150架飞机已赫然在目。这批飞机包括A319、A320和A321，将交付给国航、东航、南航、川航、深航和海航六家公司。中国航空器材进出口公司总经理李海在签字仪式上表示，从1995年川航引进第一架A320至今，中国大陆、港、澳共有10家航空公司运营着216架A320系列飞机，占中国现役空客飞机总数的2/3。

　　空客之所以后来居上的一个原因，被认为在技术转让领域走在了波音前面。就在前一天，空客与中国

国家发改委签署了民用航空业合作谅解备忘录。这份备忘录明确了双方将进一步扩大在民用航空领域的合作力度，并提及双方将对新的合作领域进行评估，其中包括在中国建立一条空中客车单通道飞机总装线的可行性研究。据悉，该单通道飞机即为A320系列。该方案一旦成为定局，空客与波音在中国微妙的平衡将有可能发生明显的倾斜。

　　12月5日，空客中国公司客户市场部总经理尹晓刚向记者介绍说，A320项目启动于80年代，家族包括A318、A319、A320及A321等四种机型。截止到今年10月底，A320系列在全球的确认订单数已达到3900多架。

　　作为A320的竞争机型，波音737系列飞机同为单通道双

发动机中短程客机。该类机型受到全球航空市场的青睐得益于9·11后，低成本航空公司在美国及欧亚的风行。A320系列和波音737系列具有维修、运营成本低，重量轻，飞行性能好等特点。

　　波音中国公司副总裁刘江告诉记者，波音公司新一代737系列飞机的座级为110-189人，巡航高度为12500米。

　　根据波音公司预测，未来20年，单通道飞机将成为飞机交付的主体，占到交付飞机总数的60%，约为15,300架，价值总额为8190亿美元。

　　尽管两大巨头都表示年底前还将有新订单进帐，但详细数据要在明年1月正式公布。根据记者获得的数据表明，截止到今年10月底为止，空客在全球的确认订单约为494余架，其中中国的确认订单约为72架，如果加上此次订购数量，将达到222架；而到11月30日，波音在全球的确认订单为912架，其中中国的确认订单为140架。